行大埔公路啲過時路線應該全部被淘汰

YY487 發表於 2018-2-22 15:43
人哋係太和區權威，講嘢絕對可信
不過多客過大窩西有幾難？

佢話有，梗系有架，1個都叫有啦
大窩西咁多個站一班車分分鐘連5個都上唔到，太和多過佢有幾難？

10598C 發表於 2018-2-22 01:57
有就有，幾多？主流嘅乘客會選擇搭咩車？

74D本身就唔做上繁出觀塘，換句話得下繁會有多啲潛在客源，但呢 ...

下繁271X同272E收十二蚊一樣多人搭, 點解收近十五蚊既74D唔得?
或者你搵次下繁搭18:00果班74D入大埔睇下大埔區由廣福至帝欣苑一段有幾多人落車

其實有區議員曾經爭取過74D雙向分段, 可惜九巴同運輸署無動於衷

10598C 發表於 2018-2-22 02:00
所以其實272E根本唔駛執，留地嚟做返工搶錢都唔錯
要改嘅係72，行唔行青沙有保留，但就起碼可以行吐公唔 ...

咁改72就太過接近272E走線, 九巴一定唔會咁改

10598C 發表於 2018-2-22 15:51
佢話有，梗系有架，1個都叫有啦
大窩西咁多個站一班車分分鐘連5個都上唔到，太和多過佢有幾難？
...

去程客量係唔夠
只係回程客量係好睇啲, 尤其係下繁, 大埔區起碼落咗大半

kmb71k 發表於 2018-2-22 22:25
去程客量係唔夠
只係回程客量係好睇啲, 尤其係下繁, 大埔區起碼落咗大半

去程都可以係大埔墟個幾個站執下 74X 雞既......
不過係大埔區内，似乎都幾多人唔知 74D 去到大窩西

kmb71k 發表於 2018-2-22 22:25
去程客量係唔夠
只係回程客量係好睇啲, 尤其係下繁, 大埔區起碼落咗大半

下繁以2/74X嘅環境
班客其實都係為勢所迫當P274X咁搭姐

kmb71k 發表於 2018-2-22 22:25
去程客量係唔夠
只係回程客量係好睇啲, 尤其係下繁, 大埔區起碼落咗大半

我唔係要質疑你啲咩，事關全世界都知道大窩西客量一定低過大埔區唔少

只不過74D下繁而家可以坐到幾多人？坐唔坐得滿窗口位？

kmb71k 發表於 2018-2-22 22:25
咁改72就太過接近272E走線, 九巴一定唔會咁改

雖然去唔到$13.2，但起碼有加價到$10.1，九巴未必唔肯，況且行完吐公仲要入返沙田同行大埔道而非青沙，同272E接近極有限