非專營巴士是不是香港交通無障礙化的一大障礙？

啲垃圾旅遊巴地台高到死，上車成幾級樓梯，好心就全部淘汰啦（行嶼南嘅旅遊巴除外），換啲低地台單層都好啦。

qazwsaedx 發表於 2018-2-24 00:28
小型巴士做低地台,真係有啲難

又唔係冇低地台小巴

miklcct 發表於 2018-2-24 13:00
啲垃圾旅遊巴地台高到死，上車成幾級樓梯，好心就全部淘汰啦（行嶼南嘅旅遊巴除外），換啲低地台單層都好啦 ...

最有特色係Megabox
批車似乎行死自己條線
點解唔指明買較低地台車款
節省上落車時間

其實非低地台客車都可以上輪椅既
例如英國這款Plaxton elite 長途客車咁

miklcct 發表於 2018-2-24 13:00
啲垃圾旅遊巴地台高到死，上車成幾級樓梯，好心就全部淘汰啦（行嶼南嘅旅遊巴除外），換啲低地台單層都好啦 ...

以旅遊巴的作用，主要是以車廂舒適度優先，而車軸之間可以放行李
低地台巴士只適宜作為城市巴士用，用作長途旅遊車有欠舒適實用並不適宜。
而香港大部分居民巴士主要輔助專營巴士，(除了個別屋苑作為獨市公共交通外）它們無需要買低地台巴士滿足輪椅需要

小巴好現實，要無障礙一定要大改革，因為低地台小巴實在太貴 (e.g. Hino Poncho, Optare Solo)

一係就放寬(低地台)小巴企位，䌓時頂閘應該維到皮
一係就由專利巴士當中型巴士咁做，當然要獨市先有得做

結果班既得利益者一定會開片，政府無智慧係唔會解決到

qazwsaedx 發表於 2018-2-24 15:07
城巴廣州線，行程絕對多過你班境內/跑狗，一樣用低地台B12

比你stepless 都上唔到輪椅既B12都叫低地台
咁珍寶都叫無障礙巴士啦

#無知真係好可怕

ksmbh 發表於 2018-2-24 13:32
最有特色係Megabox
批車似乎行死自己條線
點解唔指明買較低地台車款

不如想下點解商場唔自己養車。

做商場﹐想比最好的一面給大家睇。

每隔幾年換一換新車﹐夠晒體面。
搵外邊公司租車就最好﹐下次續約無新車就換另一家公司﹐全香港咁多間公司﹐總會搵到合適公司。

如果係低地台車﹐賣2手出去的能力低。
一旦面對這些要體面的客戶﹐又要低地台﹐又要幾年換一次新車﹐點去收回部低地台車的成本
而非低地台車﹐自己公司可以調去其他地方使用﹐又有2手市場﹐更重要係車價比低地台車為低﹐所以可應付到這些要體面的客人。


PS. 這批車都唔係行死自己條線的﹐早上間中見到做接駁青衣站(中途站)的廠車﹐唔排除係該公司做廠車的後備車/打仗車﹐早上做完廠車才返去做商場車。