[建議]---110變做特快~

大家可以看看第時106p的情況, 再看看筲箕灣到底有無特快過海的需求~

當然, 以線論線, 110改特快, 車應該會用少左, 而應該會更受歡迎, 多左客

如果要一條路線成功改道，一定要平衡到各區利益
如果110連太古城都不入，太古城便完全失去過海巴士線，相信一定不為區議會接納

至於魚則魚涌、北角、天后等區，有充足的代替路線，以116轉乘110已經足夠

其實小弟都有諗過，正如師兄所提到，又要顧及耀東、太古客，但又驚客量唔夠，先用這個行車路線。

雖則往港島不入太古城道，但換來的是新線直上東廊往九龍，相信是可以接受。

而耀東來回均要繞經筲箕灣巴士總站，但轉特快後行車時間應該不會慢左。

結果只好犧牲興東、鯉景灣，但此兩地行出筲箕灣道也不太遠，而北角天后客也可靠轉乘往來尖沙嘴。

不如順便加班... 一條太古城開，一條筲箕灣開，
康山至健康村聯合班次 5 分鐘，分流一下 102。
(即係由 102 抽車)

我反而有一個建議：呢個係我經常的想法，
110往佐敦到北角後改行糖水道天橋，上東區走廊，
早上繁忙時間及晚上繁忙時間不停景隆街站。
而110往筲箕灣方向隧道口巴士站改與102及106同站。

此舉敢寫包單，110必起死回生。仲可以有潛力加班。

這是我返工放工的體會。

110定線做特快一定會大受歡迎，就返工所見，現在改行渣華道後，
很多上班客包括我都刻意要等110上車，
就返太古坊的我，110快102及106足足10-15分鐘，近來朝早返工都頂閘。
而對面線的110，短金過成坤廣場後都要企。
因為放工時間110過太古城後往佐敦同102及106定線相同，
110顯然無咁受歡迎，如果110改上糖水道，繁忙時間相再不停景隆街，
太古坊至北角新都城重心客路會捨102及106及紅小轉坐110。

我會極度反對110不經太古坊及北角，因為呢個係110生死存亡的地方。

原帖由 KC3555 於 2006-6-18 13:15 發表
我反而有一個建議：呢個係我經常的想法，
110往佐敦到北角後改行糖水道天橋，上東區走廊，
早上繁忙時間及晚上繁忙時間不停景隆街站。
而110往筲箕灣方向隧道口巴士站改與102及106同站。

此舉敢寫包單，110 ...

或者師兄不太明白小弟提出的定線，若你是在太古坊返工，更加要支持小弟的建議。

"佐敦開出"

原有路線至隧道口>東區走廊>渣華道(跟M722落橋)>英皇道>筲箕灣道>筲箕灣巴士總站>天悅>耀東

民康街前的一段渣華道由118負責，110出隧道後即上東廊跟M722，第一個站係北角政府合署，去太古坊可以只需十分鐘。


至於往九龍方向，我不認同太古坊及北角係110生死存亡的地方，雖然放工時間會多人坐110，但有幾多個真係去尖沙嘴？

大部份人都是在隧道口落，這可以選擇102、106、116，到北角還有112。

而改特快後，110必定抒緩了102、106的壓力，咁這兩條線有更多位俾太古坊、北角既客上。

真的要去尖沙嘴，可以用轉乘取代。

原帖由 2700 於 2006-6-18 16:22 發表


而改特快後，110必定抒緩了102、106的壓力，咁這兩條線有更多位俾太古坊、北角既客上。

平日放工時間響北角健康村所見，106通常都未坐得滿窗口位
但同樣由小西灣出來的682，就已經差不多頂閘...可見106現時定線有幾「吸引」

102好少少，不過北角都肯定仲有位坐

所以根本唔需要讓在太古坊、北角乘搭的102/106乘客「有更多位」...
110改行糖水道天橋，絕對係一個值得考慮的建議

原帖由 alexero 於 2006-6-18 16:32 發表


平日放工時間響北角健康村所見，106通常都未坐得滿窗口位
但同樣由小西灣出來的682，就已經差不多頂閘...可見106現時定線有幾「吸引」

102好少少，不過北角都肯定仲有位坐

所以根本唔需要讓在太古坊 ...

多謝師兄指正，咁引證左110係咪仲咁有需要經太古坊、北角呢？


另補充一樣野，先前有版友指出在早上繁時，有客寧願等102都唔坐行糖水道上橋既102P，因為遇上塞車的話，唔會快好多，所以小弟才建議在太古城上橋，以720既快線模式作招來。

[ 本帖最後由 2700 於 2006-6-18 16:43 編輯 ]

原帖由 2700 於 2006-6-18 16:35 發表


多謝師兄指正，咁引證左110係咪仲咁有需要經
太古坊、北角呢？

有囉... 你明唔明係因為 102 / 106 / 116 慢所以唔敢搭，
而唔係果度無客？
如果有車由健康村上橋果度返工 D 人仆到去搭都似。

原帖由 2700 於 2006-6-18 16:35 發表

另補充一樣野，先前有版友指出在早上繁時，有客寧願等102都唔坐行糖水道上橋既102P，
因為遇上塞車的話，唔會快好多，所以小弟才建議在太古城上橋，以720既快線模式作招來。

呢個我明... 健康村上可以接受了吧？

原帖由 2700 於 2006-6-18 16:22 發表



或者師兄不太明白小弟提出的定線，若你是在太古坊返工，更加要支持小弟的建議。

"佐敦開出"

原有路線至隧道口>東區走廊>渣華道(跟M722落橋)>英皇道>筲箕灣道>筲箕灣巴士總站 ...

問題係渣華道的客根本唔係咁想坐118，雖然118係好密，但係110有得坐，118未必有得坐。
110在電器道及渣華道落了一半客，健康及太古坊落多三成客。
可想而知110在北角及太古坊的需求有幾大。
我認同到尖沙咀的需求唔大，但唔可以看輕的地方係隧道口，
就係個隧道口可以打爆架車同抽乾成車客。

而102同106在銅鑼灣落足一半客，炮台山落多兩成客，北角同太古坊無多兩成客。

116到健康及太古坊就已經吉車。

咁樣知道，早上繁忙時間，三條線每班車只係淨返一成客。

朝早乘客唔鍾意102P係因為成條東廊由東隧口開始就塞落紅隧口，
110越早上，越塞車，越無客。

下午繁忙時間，110上糖水道，102及106可以做多點炮台山客，
仲有102（五成客）, 106（五成客）, 110（九成客）都係隧道口落車。
102及106太古坊及北角客都可以抽走約兩成過110。
而下午太古坊的戰況，102及106係太古坊都未坐滿窗口位，110更加得10人。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2006-6-18 20:56 編輯 ]