[小道消息]
九巴35X 出現往安蔭方向的路線
[複製鏈接]
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過去經驗都有十零個係安蔭總站落,但當中可能有石蔭返安蔭流水客
自從石歡樓落成後更多人選擇係到落車搭lift塔上去
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我本人 明白什麼都總有限期
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GW4866 發表於 2018-3-11 23:18
估計你原先36X係經石排街>圍乪街>大隴街>和宜合道咁行
由於唔可以直接用石排街入,要係返和宜合道入,上石 ...
覆左最底嗰幾行字先
其實我嘅諗法同#24差唔多(啱啱先睇到#24嘅走法)，只不過直接石籬止步咁解，若然要入埋安蔭亦無不可
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其實對於35X同36X回程走線真係有太多可能，但我會比較prefer以下呢個方案
35X 大埔道+上路+石籬+安蔭
36X 西廊+下路+石蔭兜圈+梨木樹
安蔭其實無論係行 上路+石籬 定係 下路+石蔭，時間都係差唔多，石籬就無論行上下路都差唔多時間，只差在石蔭行下路會快好多，梨木樹一樣
呢個方案唯一擔心就係35X就爆曬棚，36X就唔夠人搭咁解 |
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聽你咁講，我覺得 36X 可以延長至石圍角
旺角街市、西廊、美孚、葵橋、昌橋、石蔭街市、梨木樹、象山、石圍角
做區間特快，中間只停個美孚，似 290 中間只停白虹、黃鐵一樣
石圍角都叫快，唔使下下爬山，又叫做多兩條邨
而 35X 返到和宜合道咪跟返 35A 兜晒三條邨囉
36X 又可以只停石蔭市中心，唔使兜個成個石蔭山 (東邨行上去)
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10598C 發表於 2018-3-12 02:43
其實對於35X同36X回程走線真係有太多可能，但我會比較prefer以下呢個方案
35X 大埔道+上路+石籬+安蔭
36X 西廊+下路+石蔭兜圈+梨木樹
安蔭其實無論係行 上路+石籬 定係 下路+石蔭，時間都係差唔多，石籬就無論行上下路都差唔多時間，只差在石蔭行下路會快好多，梨木樹一樣
呢個方案唯一擔心就係35X就爆曬棚，36X就唔夠人搭咁解
咁拆法35X我無咩異議,但大埔道最多只停頭一個站(當補足35A楓樹街站)提速
不過36X咁行法我會覺得對梨木樹有d核突
由下路衝到上昌榮路,明明直上就係梨木樹,
但要先兜入石蔭遊一圈再原路出返黎觀感上難免唔好
另外石籬用下路上返黎除非係頭站,否則一定係上路快,唔可以話差唔多
或者拎返我上年再提出既建議講,就著35X 36X呢到加以修改:
35X 西廊>葵涌道>昌榮路迴旋處後跟31到安蔭(青公>石排街>安蔭)
[停:光輝圍,屏麗徑,石英徑...安蔭]
破格地唔入石籬總站,而一邨更就腳,二邨較下位置同葵涌花園果帶私樓座36X
36X 大埔道+呈翔道>上路>和宜合道>大白田街>街市>和宜合道
[停:打磚坪街,葵涌花園,裘錦秋,石蔭東,街市,運動場,新村,梨木樹]
咁樣大致完全分工亦無位置重疊,不過可能會對石蔭黎講無咁直接 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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不時都會見有十多二十個在總站下車（有235、235M在前，應該可以減少有石蔭
返回安蔭的乘客的可能性）。
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另外石籬用下路上返黎除非係頭站,否則一定係上路快,唔可以話差唔多
絕對同意，不論乘私家車或的士，經西九龍走廊然後在美孚調頭經青山公路返回
梨貝街，總是比經葵涌道來得快（當年石排街路口亦未動工，仍要像35A般返石
籬）。
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GW4866 發表於 2018-3-12 03:55
咁拆法35X我無咩異議,但大埔道最多只停頭一個站(當補足35A楓樹街站)提速
不過36X咁行法我會覺得對梨木樹有 ...
我就係本住今次35X回程走線去設計，令石蔭回程大幅提速，梨木樹即使觀感唔算好，都快過而家唔少，其他地方好似石籬安蔭都快左而且多位坐左
如果係你個方案，好大機會未來35X回程開左之後都要留返一班石蔭特快
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本帖最後由 hk20020062 於 2018-3-12 17:43 編輯
35X 西廊>葵涌道>昌榮路迴旋處後跟31到安蔭(青公>石排街>安蔭)! O+ q$ F1 J% `1 u
[停:光輝圍,屏麗徑,石英徑...安蔭]$ @6 ~+ L8 o5 L/ R( W' X' R
破格地唔入石籬總站,而一邨更就腳,二邨較下位置同葵涌花園果帶私樓座36X
停光輝圍昌迴，仲慢過行大埔道喎  
塞入光輝圍又要時間 (多定少真係好睇彩數)，你咁行里數又最多，對供求雙方都冇著數
返入石梨做頭站，一定係上路快
一來內檔夠直接，二來少車 |
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hk20020062 發表於 2018-3-12 17:36
停光輝圍昌迴，仲慢過行大埔道喎
塞入光輝圍又要時間 (多定少真係好睇彩數)，你咁行里數又最多，對 ...
睇返Google Map，旺角返入石籬頭站最快會係行西廊葵涌道，直衝兩條天橋上昌榮路，再右轉和宜合道上大隴街
不過我贊成你所講經光輝圍圈又要塞車，亦都所以點解我會建議寧願梨木樹觀感差啲，都要直飛昌榮路石蔭頭站 |
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