九龍西隧過海線分析

ky927 發表於 2018-4-15 14:22
西隧線個問題我唔逐條講；整體黎講係九龍區無好好用到每一個出口；

油麻地果欄出口：

其實九龍西邊幾條公路嘅出入口都好有問題。
就算出到，去入唔返比較中心嘅部分，一樣都係冇用。
如果出咗去之後仲要兜一大個圈先去到中心嘅部分，咁我倒不如早少少出定，食多兩個客仲好過。

904/905之所以直接出大角咀，係因為停大角咀兼且塞完之後都比佐敦出快少少，而且大角咀有客，所以先至咁做。但係油麻地，其實嗰個出口唔係想像中咁舒服。

至於欽州街嗰個出口，一來我諗單係長沙灣同深水埗未必足以支持到一條路線，再加上你都講出咗個好重要嘅問題，就係嗰堆紅綠燈。如果係咁嘅話，不如保險小小大角咀出嚟，仲可以食埋旺角同埋太子嗰邊嘅人

Charon1999 發表於 2018-4-15 15:50
其實九龍西邊幾條公路嘅出入口都好有問題。
就算出到，去入唔返比較中心嘅部分，一樣都係冇用。
如果出咗 ...

宜家914條走線，去到渡船街仲要屈返截廣東道先入隧道，我覺得倒不如九龍站開，屈返上去港灣豪庭用聚魚道上西隧，班次穩定啲，就算減到30分鐘一班都無宜家咁難等；至於海麗至富昌個段，留俾936或者用914原線開去都係去到聚魚道上西隧便可。

基本盤細左,又有好多獨市位,根本無得改

proschebus 發表於 2018-4-15 13:47
973 day one 已經開30分一班,係繁忙時間有20, 現在基本上同以前班次分別不大

咁都叫陰?! 唔好見到30就係又 ...

973全日30分係19:05尾車時期一拉到22:05尾車已經全日大部份時間20，間中15，20:10後先開25/30，維持咗十幾年
係最近先改大部分時間30分一班，平日下繁20
點解會話佢陰乾，係因為呢條線有好幾個獨市位或者執雞位係明明仲有得打，但都唔理照減。
1.大學>尖沙咀
呢個位大部份時間都快過地鐵，順燈嘅20分到文化中心唔難，重要收緊位位9.2，好啦有緣人班次送晒落地底。
2.海洋公園站>赤柱
每日下繁至2300, 6X／73／973呢個站可以打爆一部大9，以前20分一部都好預啲，走咗973都會等下部而唔上小巴。而家？送車尾呀？小巴見啦！
3.尖沙咀>華富／田灣／置富
放工時間，呢幾個位落車嘅人佔咗5成以上，位位13.6, 客流由3點幾去到7點幾都仲有，好啦，1805就開30一班，又倒哂客落地底／天星船。

proschebus 發表於 2018-4-15 15:38
大大條鐵係隔離,想唔廢都難

914就話受東涌線影響姐,971點解咁差,莫非不經核心範圍的地方先搞成咁

ky927 發表於 2018-4-15 14:22
西隧線個問題我唔逐條講；整體黎講係九龍區無好好用到每一個出口；

油麻地果欄出口：

果欄出口好似不可以自由進出彌敦道,有錯請指正,長沙灣深水埗美孚應該唔夠客支持一條線

hadboy5 發表於 2018-4-15 18:19
果欄出口好似不可以自由進出彌敦道,有錯請指正,長沙灣深水埗美孚應該唔夠客支持一條線
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係唔轉得，但係直去窩打老道/廣華，其實去女人街唔遠

ky927 發表於 2018-4-15 21:05
係唔轉得，但係直去窩打老道/廣華，其實去女人街唔遠

其實可以玩盡D直去亞皆老街後左轉旺角道出去的，會不會遠左D，又或者穿過到界限街去深水埗

hadboy5 發表於 2018-4-15 21:13
其實可以玩盡D直去亞皆老街後左轉旺角道出去的，會不會遠左D，又或者穿過到界限街去深水埗
...

除非有心做窩打老道客，咁行法極兜路

ky927 發表於 2018-4-15 14:22
欽州街出口：
呢個都係少巴士用嘅，不過真心欽州街啲燈位真係超唔順

我諗你係想講東京街西出口，連翔道北行係轉唔到出欽州街西