[月經] 重組30X、234X及輔助路線230X、234P

承接B2版相關討論

前言
30X、234X兩線問題如：

• 荃灣市一段 (祈德尊新邨) 重疊，但有各自住宅區客源，重組不易
• 班次不配合、不穩定
• 車程較：港鐵荃灣線及接駁路線 (34M、39M、小巴96AB、84)，或紅色小巴長，前者接收較多兩線客源流失
  

已經過無數站友提及，在此不贅。

基於荃灣區特殊地理，兩線重組空間多，老手、新手也曾就這組路線提供建議。
然而限制也多，2012年RDP曾建議30X改經西九龍走廊，在議員以改道後30X不再途經長沙灣、太子為由而反對下，30X改「旺角特快」計劃遭擱置。
及後議員曾表示將30X一拆為二可行，「快線」改經西九龍走廊直達油旺，但提出需要同時有前往深水埗區「慢線」，「慢線」班次可以較「快線」的疏落。但九巴和運輸署沒有採納，取而代之是觀塘線延伸至黃埔後，正如西鐵線延伸至尖東、紅磡後一樣，30X被削減一輛掛牌車，兩輛全日字軌也改為特別更字軌，平日大部分班次拉疏至20分鐘一班。

由此看到議員期望，跟九巴期望、運輸署期望不一樣，造成利益衝突，相信是30X、234X自2012年後沒有再重組的原因。

大綱
構想：
30X、234X九龍段分工，30X只做長沙灣太子，234X只做油尖旺及紅磡黃埔

• 九龍西方向，兩線加經、覆蓋對方總站山頭80%，即不完全途經所有地方 (例如荃景圍山頂、灣景花園總站)，再沿最快走線往祈德尊新邨分站上公路
• 荃灣方向，30X原線返回荃威花園，長沙灣太子往麗城花園請於富華街站下車，往建明街站轉乘34、34M、40、48X等線 (平均2~2.5分鐘一班)
• 荃灣方向，考慮到油尖旺往柴灣角工廠東南面客源較少，234X改入楊屋道，再返回原線至灣景花園，油旺往荃威花園請於建明街站下車，往富華街站轉乘30、30X、39A、39M線 (平均3~3.5分鐘一班)
  

建議相對平衡各方得益：

• 推廣轉乘
• 加快兩線回車
• 麗城、荃景圍兩區保持直車出九龍西
• 班次整體增加
• 連平均候車、及前往巴士站所需時間，來往油尖旺車程整體加快
• 長沙灣道、彌敦道巴士流量減少
  

建議詳情
6F
(因重組牽涉30X，此路線需要處理黃埔來往伊院少量需求)
建議來回程均繞經黃埔花園

路線
往九龍城碼頭依現有路線至蕪湖街，繞經德民街、德安街、黃埔花園總站、德康街、紅磡道、庇利街返回馬頭圍道至九龍城碼頭
往麗閣依現有路線至蕪湖街，繞經德民街、德安街、黃埔花園總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道，直接往公主道連接路，返回加士居道至東京街麗閣總站

停靠站
往九龍城碼頭:
1.   麗閣巴士總站
(現有站位)
13. 觀音街
14. 德民街
15. 黃埔花園總站
16. 紅磡邨
17. 鶴園東街
18. 崇潔街
19. 石塘街
(現有站位)
22. 九龍城碼頭
往麗閣:
1.  九龍城碼頭
2.  貴州街
(現有站位)
6.  紅磡街市
7.  德民街
8.  黃埔花園總站
9.  拔萃女書院
(現有站位)
19. 麗閣巴士總站

收費
建議不變

班次及服務時間
建議不變或考慮由九龍城碼頭開出之班次延遲5分鐘

(轉乘優惠從略，視乎議員要求)

30X
改為荃威花園循環往返太子站，不前往油旺及黃埔
太子站方向改經麗城花園，不經荃灣站、大河道
大幅加密班次

路線
往太子站
往荃威花園
總長約26.3公里，來回淨行車時間平均約77分鐘。

停靠站
1. 荃威花園總站
2. 荃景圍街市
3. 荃灣中心
4. 美環街
5. 麗城花園第三期
6. 麗城花園第一期
7. 荃景圍天橋
8. 大涌道福來邨
9. 祈德尊新邨
(現有站位)
17.太子站
18.運動場道
19.石硤尾街休憩花園
20.深水埗桂林街
21.怡閣苑
(現有站位)
35. 荃威花園總站

收費
取消原有美孚及太子起往黃埔之分段收費，即：
全程$8.9
美孚站往荃威花園$6.4
荃灣富華街往荃威花園$3.5
全程及剩餘所有分段收費均沒有加價

班次及服務時間
建議班次:

荃威花園開	班次(分)
星期一至五
06:00-07:00	12
07:00-07:46	8-10
07:46-10:10	12
10:10-11:10	15
11:10-14:10	12
14:10-19:30	9-12
19:30-23:45	15
星期六
06:00-07:00	12
07:00-08:30	10
08:30-12:00	12-13
12:00-18:30	10
18:30-19:30	12
19:30-23:45	15
星期日及公眾假期
06:00-07:30	15
07:30-10:42	12
10:42-12:00	13
12:00-18:30	10
18:30-19:30	12
19:30-23:45	15

轉乘優惠
建議取消現時與12A及18線的次程減$4.2轉乘優惠
第二程往太子站新增自59M、60M、66M轉乘，次程減$5.8優惠
第一程往荃威花園
新增轉乘34、34M、40、48X、234X次程免費優惠 平均2~2.5分鐘一班往麗城花園
新增轉乘59M、60M、66M次程減$3.5 (美孚)/ 5.8 (非美孚)優惠
第二程往荃威花園新增自234X轉乘，次程免費優惠

230X
新增回程班次，經旺角、西九龍走廊、楊屋道、荃灣市返回荃威花園
去程班次不停美孚，停靠尖東後改經紅磡繞道往黃埔

路線
往黃埔花園——長約18.2公里，淨行車時間約62分鐘。
往荃威花園——長約18.2公里，淨行車時間約60分鐘。

停靠站
往黃埔花園:
1.        荃威花園總站
2.        荃景圍街市
3.        荃灣中心
4.        美環街
5.        大涌道福來邨
6.        祈德尊新邨
荃灣 (大涌道) 不停站直達太子、旺角
7.        旺角鴉蘭街
8.        旺角站
9.        旺角豉油街
10.        油麻地永星里
11.        油麻地長樂街
12.        尖沙咀德成街
13.        金巴利道
14.        尖沙咀中間道
15.        尖東站
16.        永安廣場
17.        紅磡南道
18.        機利士南路
19.        觀音街
20.        德民街
21.        黃埔花園總站

往荃威花園:
1.        黃埔花園總站
2.        永安廣場
3.        尖東站
4.        尖沙咀中間道
5.        金巴利道
6.        油麻地寶靈街
7.        九龍中央郵政局
8.        油麻地碧街
9.        旺角豉油街 (現時41A/42A站位)
10.        旺角奶路臣街
11.        旺角街市
12.        銘基書院
旺角不停站直達荃灣
13.        荃灣橫龍街
14.        楊屋道街市
15.        荃灣富華街
16.        福來邨永康樓
17.        美環街
18.        荃景花園
19.        荃灣中心
20.        聖母領報堂
21.        荃灣港安醫院
22.        荃威花園總站

收費
新增富華街往荃威花園之分段收費，即:
全程$9.6
荔枝角道往黃埔花園$5.1
荃灣富華街往荃威花園$3.5
全程及所有分段收費均沒有加價

班次及服務時間
荃威花園開:
星期一至五: 07:45、08:00、08:15 (三班)
星期六: 07:45、08:00、08:15、08:30 (四班)
與234P同時段於大涌道實行聯合班次

黃埔花園開:
星期一至六: 18:24 (一班)
與234X同時段同方向實行聯合班次

星期日及公眾假期不設服務

轉乘優惠
第一程往黃埔花園新增轉乘8P、12A次程減$4.2優惠
第二程往黃埔花園
新增自34、34M、40、48X轉乘次程減$5.0/3.8/8.8/8.1優惠
第一程往荃威花園
新增轉乘34、34M、40、48X、234X次程免費優惠 平均2~2.5分鐘一班往麗城花園
第二程往荃威花園新增自8P、12A轉乘次程減$4.2優惠

234P
增加班次，延長終點站至黃埔花園

路線
長約18.7公里，淨行車時間約65分鐘。
停靠站
1.        灣景花園總站
2.        麗城花園第一期
3.        荃景圍天橋
4.        大涌道福來邨
5.        祈德尊新邨
荃灣 (大涌道) 不停站直達太子、旺角
6.        旺角鴉蘭街
7.        旺角站
8.        旺角豉油街
9.        油麻地永星里
10.        油麻地長樂街
11.        尖沙咀德成街
12.        金巴利道
13.        尖沙咀中間道
14.        尖沙咀碼頭
15.        尖東站
16.        永安廣場
17.        紅磡南道
18.        機利士南路
19.        觀音街
20.        德民街
21.        黃埔花園總站

收費
全程收費調升7毫，即:
全程$9.6
荔枝角道往黃埔花園$5.1

班次及服務時間
灣景花園開:
星期一至五: 07:40、07:55、08:10 (三班)
星期六: 07:40、07:55、08:10、08:25 (四班)
與230X同時段於大涌道實行聯合班次
前後接續234X班次到油尖旺及於灣景花園開車時間

星期日及公眾假期不設服務

轉乘優惠
第一程往黃埔花園新增轉乘8P、12A次程減$4.2優惠
第二程往黃埔花園
新增自30、39A、39M轉乘次程減$6.4/4.3/3.5優惠

234X
延長路線至黃埔花園
改經西九龍走廊往返荃灣及旺角 (不停美孚)
黃埔方向加經部分荃景圍，荃灣方向改經楊屋道
調整班次，上午繁忙時間往黃埔不設服務，由230X及234P線各自直出替代
荃灣方向調整旺角站位，不停尖沙咀碼頭，改停尖東站

路線
往黃埔花園——長約19.2公里，淨行車時間約62分鐘。
往灣景花園——長約18.6公里，淨行車時間約55分鐘。

停靠站
往黃埔花園:
1.        灣景花園總站
2.        麗城花園第一期
3.        荃景圍天橋
4.        美環街
5.        荃景花園
6.        荃灣中心
7.        聖母領報堂
8.        祈德尊新邨
荃灣 (大涌道) 不停站直達太子、旺角
9.        旺角鴉蘭街
10.        旺角站
11.        旺角豉油街
12.        油麻地永星里
13.        油麻地長樂街
14.        尖沙咀德成街
15.        金巴利道
16.        尖沙咀中間道
17.        尖東站
18.        永安廣場
19.        紅磡南道
20.        機利士南路
21.        觀音街
22.        德民街
23.        黃埔花園總站
往灣景花園:
1.        黃埔花園總站
2.        永安廣場
3.        尖東站
4.        尖沙咀中間道
5.        金巴利道
6.        油麻地寶靈街
7.        九龍中央郵政局
8.        油麻地碧街
9.        旺角豉油街 (跟41A及42A線對調站位)
10.        旺角奶路臣街
11.        旺角街市
12.        銘基書院
旺角不停站直達荃灣
13.        荃灣橫龍街
14.        楊屋道街市
15.        荃灣建明街
16.        福來邨永康樓
17.        荃景圍天橋
18.        荃灣柴灣角街
19.        麗城花園三期
20.        灣景花園總站

收費
全程收費調升7毫，同時取消美孚起實施之分段收費，即:
全程$9.6
荔枝角道往黃埔花園$5.1
建明街往灣景花園$3.8

班次及服務時間
建議班次:

灣景花園開	班次 (分)	黃埔花園開	班次 (分)
星期一至五
06:10-06:25	15	07:20-08:50	15
06:25-07:25	12	08:50-12:30	20
08:20-10:55	12-13	12:30-15:30	15
10:55-12:10	15	15:30-18:06	12
12:10-14:10	12	18:06-20:10	10-15
14:10-18:55	15	20:10-00:00	10-12
18:55-23:35	20	00:00-00:30	15
星期六
06:10-07:25	15	07:20-08:50	15
08:35-12:42	13	08:50-12:30	20
12:42-13:22	10	12:30-15:30	15
13:22-14:40	13	15:30-18:06	12
14:40-18:55	15	18:06-00:30	10-15
18:55-23:35	20
星期日及公眾假期
06:10-07:50	20	07:20-12:00	20
07:50-08:50	15	12:00-14:30	15
08:50-12:10	13/14	14:30-18:30	12
12:10-15:10	12	18:30-19:30	15
15:10-18:55	15	19:30-23:30	12
18:55-23:35	20	23:30-00:30	15

轉乘優惠
第一程往黃埔花園新增轉乘8P、12A次程減$4.2優惠
第一程往灣景花園
新增轉乘30、30X、39A、39M次程免費優惠 平均3~3.5分鐘一班往荃威花園
第二程往灣景花園
新增自8P、12A轉乘次程減$4.2優惠
新增自30X轉乘，次程免費優惠

歡迎討論

新30X往荃威花園方向，建議可直接由彌敦道左轉太子道西，然後沿42路線往
汝州街便可，不用到花墟、聖德肋撒教堂繞圈再經荔枝角道、海壇街一帶往汝
州街。

重組 30X 234X 的方法有好多

我覺得大方向除左提速外，荃景圍全日有車落尖沙咀亦應該係目標之一。
而如果可以做到荃景圍、麗城分家的話，就算疏少少，亦唔會太差

否則就會出現好似你個建議入面，234X 兜上半個荃景圍的情況。
荃景圍兜麗城，觀感好過麗城兜上山唔少，但兩條都荃景圍兜麗城又唔見得合理。
另外，你單邊經楊屋道，感覺又真係怪怪地

而荃景圍總站無左全日旺角線，相信亦好難過關

我覺得唔加車好難拆得靚…

想加最少車的話，我會選擇長沙灣道線一條，30X 荃景圍兜麗城後，大涌道上公路。
照去黃埔花園，唔係好想搞到 6F，畢竟擺黃埔的主要問題係荃灣方向
因為死亡交叉搞到塞車脫班，但回程改經紅磡站平台走，已經可以避免

需求計，點睇都唔見得要做到 10-15 分一班

234X 就直接改快，屆時全日化後的 230X 直出固然係一個選擇，
但來回經楊屋道，甚至經荃富街呢個搭地鐵唔就腳既位，亦可以考慮
（回程跟 934A 落公路，去程美環街直去綠楊，轉落悅來酒店，再經沙咀道尚翠苑上公路）

估計要加四車，建議 30 縮落愉景新城，荔景山路段變逆時針循環，定點半粒鐘一班；
34M 減一車，39A 改荃灣站後直接入西站，減一車

如果想再搞大少少，拉埋 234A 234B 落水，都可以的，
到時荃景圍、灣景連深水步線都有得分家，深井汀九又換到全日尖咀線，又係睇下點樣取捨

dcyw 發表於 2018-4-15 22:22
新30X往荃威花園方向，建議可直接由彌敦道左轉太子道西，然後沿42路線往
汝州街便可，不用到花墟、聖德肋撒 ...

Google Maps問題
我建議的路線正是停彌敦道太子站後直接右轉跟42入汝州街

問題已修正

S3BL100 發表於 2018-4-15 23:18
重組 30X 234X 的方法有好多

我覺得大方向除左提速外，荃景圍全日有車落尖沙咀亦應該係目標之一。

之前都有睇開100兄你嘅建議
大致明白你嘅意思

我就覺得重組區內線/短線配合30X/234X二拆三阻力會大，但回報未必相稱
30X/230X跟30/39A捆綁重組，風險會增加，荃景圍係咪接受到放棄30而只得半條新線去佐尖呢？呢樣都仲好講
至於34M再減車相信過唔到，因繁忙時段3車開10分鐘一班相信已經係麗城兩位議員底線
要麗城減車砌就要同234A/B捆綁重組，但234B現時同234A分享班次後對麗城而言太疏，12/20又無辦法同34M聯合 (15/25先得)；234A起碼要留繁時，同時唔見得有太多減班空間；同時有議員主張234A延長或A/B其一改西站特快，由呢兩線減資源容易引起反彈；而234B係好多議員都唔太睇好，上年建議53減至45分鐘一班，撥一車俾234B，都被擱置
相信用234B取代34M，都有荃灣站返麗城灣景同去程灣景總站問題，麗城兩位議員都會好關注，不利重組落實
除非九龍西線全面撤出灣景總站，咁就可以有位俾234B入去停，但回程荃灣站問題仍需解決，即至少車源方面會頗麻煩，會出現而家30X咁，非繁好多車行，繁時好少車行嘅問題


如果榨區內線都只係多4車，俾30X/234X加上27車/22全日軌分三條全日線，而油尖旺荃威/麗城分家，油尖旺線只會係繁時15非繁20之流；如果加埋30X留黃埔但自己一個做埋長沙灣道 (長沙灣道入荃灣都唔野少) 限制，可能荃威油尖旺線油旺段會出現60X/63X情況，快線不如慢線密，無法養客
我會覺得不如唔好咁麻煩，善用回程力生對出車海 (尤其灣景麗城有48X)，以加快車程+加密班次招徠，換取去程有一條線好似新線咁，站位只做相對中心嘅住宅區，即荃景圍山頂/灣景頭三座/翠濤閣要行遠少少去聖母領報堂/麗城三期
荃威部分座數雖然行落山腰麻煩，但聖母領報堂上車後兩站就到太子，其實除笨有精
灣景頭三座出深水埗行多咗，但深水埗線大部分時段都有加密，出發時間係會仲好預，同時回程旺角特快直達屋企樓下 (長沙街紅小都唔得，麗順路就放人轉番入官小)，都會除笨有精

講到需求嗰到，冇錯而家開10-15分鐘好似過密，但其實30X/234X而家長沙灣道+彌敦道加埋，當一小時一班重疊浪費運力，都有平均10分鐘一班！
30X下午開10係特登開密少少，避免中後段深水埗入荃灣因班距不均造成留後 (14:45起深水埗入荃灣係難得多人搭30X/234X)
234X開10-15係參考88做法，先開密一級，達至宣傳、養客效果；本來我仲想最密開到個位數嘅，但睇番41A都係開15/20，咁開10-12/15都相對合理
楊屋道算係搭單，主要考慮到下繁入荃灣客路未必個個都返歸，嗰頭有荃新天地、荃灣廣場、吉之島、街市、英皇，多食肆多野買，而楊屋道街市站比祈德尊新邨站方便得多，所以油尖旺線選擇改入楊屋道，唔再U型行
深水埗線就考慮到上繁返工廠客而唔改
三寶當係見嗰邊議員爭取咗九龍線好耐，益下佢地啦，去程其實佢地可以考慮穿過工廠區上238P (雖然有限班次)

所以講到最尾都係取捨：
究竟搜刮區內線用車，一山頭一線，走線盡量來回對稱，佢地做基本班次好；
定係集中解決部分問題，兩個山頭部分共享對方線路，但有較密班次好。
我就考慮過，觀察咗兩線一段時間，選擇後者咁解