建議936改為逆走，總站改設於石籬 (大隴街)

背景:
在本年度RPP中，九巴建議把936線延長至石圍角開出，但石圍角邨距離港鐵站僅爲數分鐘步程，過海隧巴卻要繞經多個屋邨，吸引力成疑。而且，自從936線擴展至非繁忙時間服務，客量一直徘徊較低水平，主要原因是走線迂迴，車程不吸引。建議936線改道，由石籬 (大隴街)開出，去程經安蔭、梨木樹、石圍角後返回原線，回程亦經石圍角、梨木樹、安蔭後返回石籬。於石籬 (大隴街) 總站可使用935車坑。路線改動後班次維持不變，若客量上升可加密班次或延長服務時間。此改動能理順走線，增強936吸引力。
往港島方向

1	北葵涌		石籬（大隴街）總站	$18
2	北葵涌	和宜合道	葵涌打磚坪街
3	北葵涌	石梨街	石籬邨石祥樓
4	北葵涌		安蔭巴士總站
5	北葵涌	石排街	石排街石歡樓
6	北葵涌	大白田街	裘錦秋中學
7	北葵涌	大白田街	石蔭東邨
8	北葵涌		北葵涌街市
9	梨木樹	和宜合道	和宜合道運動場
10	梨木樹	和宜合道	石圍角新村
11	梨木樹		梨木樹巴士總站
12	梨木樹	和宜合道	可風中學
13	象山	象山邨西路	象山邨秀山樓
14	老圍	三棟屋路	三棟屋村
15	老圍	二陂圳路	海壩村
16	石圍角	石圍角路	石圍角邨石葵樓
17	石圍角	石圍角路	石圍角邨石荷樓
18	荃灣站	蕙荃路	蕙荃體育館
19	大窩口	青山公路 – 葵涌段	大窩口站
20	西九龍新區	興華街西	碧海藍天
21	九龍站商住區		西區海底隧道	$9.80
22	上環	干諾道西	港澳碼頭	$5.70
23	中環	統一碼頭道	海港政府大樓
24	中環	干諾道中	怡和大廈
25	金鐘（添馬）	夏慤道	政府總部
26	灣仔北	告士打道	香港演藝學院
27	灣仔北	告士打道	入境事務大樓
28	灣仔	軒尼詩道	史釗域道
29	銅鑼灣	軒尼詩道	灣仔消防局
30	銅鑼灣	怡和街	怡和街
31	掃桿埔	東院道	聖光堂
32	掃桿埔	東院道	東華東院
33	掃桿埔	東院道	香港大球場
34	掃桿埔	棉花路	銅鑼灣（棉花路）總站

往葵涌方向

1	掃桿埔	棉花路	銅鑼灣（棉花路）總站	$18
2	銅鑼灣	摩頓臺	摩頓台
3	銅鑼灣	怡和街	怡和街
4	灣仔	軒尼詩道	天樂里
5	灣仔	軒尼詩道	廣生行大廈
6	灣仔	軒尼詩道	菲林明道
7	灣仔	軒尼詩道	盧押道
8	金鐘	金鐘道	太古廣場
9	中環	金鐘道	中銀大廈
10	中環	德輔道中	置地廣場
11	中環	德輔道中	中環街市
12	上環	德輔道中	上環站
13	上環	德輔道中	急庇利街
14	九龍站商住區		西區海底隧道	$9.60
15	西九龍新區	興華街西	碧海藍天
16	長沙灣	長沙灣道	荔枝角站
17	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚站
18	荃灣市中心	荃富街	荃富街公園	$4.30
19	荃灣站	蕙荃路	綠楊新邨
20	石圍角	石圍角路	石圍角邨石蓮樓
21	石圍角	石圍角路	石圍角邨石菊樓
22	老圍	二陂圳路	東普陀
23	老圍	三棟屋路	三棟屋村
24	象石	象山邨西路	象山邨秀山樓
25	梨木樹	和宜合道	可風中學
26	梨木樹	和宜合道	梨木樹邨
27	北葵涌	和宜合道	和宜合道運動場
28	北葵涌	和宜合道	梨木道
29	北葵涌		北葵涌街市
30	北葵涌	大白田街	石蔭東邨
31	北葵涌	石排街	安蔭邨豐蔭樓
32	北葵涌		安蔭巴士總站
33	北葵涌		石籬（大隴街）總站

其實只是快的變慢，慢的變快，相信對客量幫助不大。

最少石蔭、安蔭、石籬一帶乘客在車程上肯定比現時來得長（始終是
現時路線的尾站，這難以避免）。

至於梨木樹，的確會是快了，樂觀估計約快10分鐘。

p.s. 總覺得RPP對936的改動建議是怪怪的。

石圍角直上公路不是更好咩?大窩口客執唔到ga la，仲要兜埋四小龍，趕客都似

384047x 發表於 2018-4-25 17:41
石圍角直上公路不是更好咩?大窩口客執唔到ga la，仲要兜埋四小龍，趕客都似 ...

我夠知趕客，但九巴想做，你見而家嘅936都係咁樣兜埋四小龍
至於經大窩口，係想間接延長934A服務時間

間接延長係啦去荃威，非大窩口！反建議936+936a聯合班次，一條行大窩口一條行4小龍

四小龍和大窩口不要經，只會倒客

來回仲要經綠楊同荃灣做乜嘢?

仲有明明可以一條路順住去梨木樹甚至係石圍角
為咗行公路行快路搞到條線兜咗個大圈

不過你飛走晒華員邨一帶
對佢地好唔公平囉