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【南經西路·新時代】新巴4系、城巴37系、40系服務大提升

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kay 發表於 2018-5-12 19:34 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kay 於 2018-5-12 19:36 編輯
brianso198 發表於 2018-5-12 13:56
4入置富並非唔可取,
不過我會認為華富呢D位假日唔係需要4X...
同埋會唔會搞到4/4X之間華富-置富前呢段客量 ...

根據ETA 華富南不經置富去港大 12分鐘
多左5分鐘的確會有影響

不過問題核心係,薄扶林似乎唔需要太多快車落中環...

上繁就算無左94X
4X頂閘到薄扶林村
依然有90B,有剩餘空間去清客

30X飛站,所以唔計
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brianso198 發表於 2018-5-12 23:47 | 顯示全部樓層
本帖最後由 brianso198 於 2018-5-12 23:50 編輯
kay 發表於 2018-5-12 19:34
根據ETA 華富南不經置富去港大 12分鐘
多左5分鐘的確會有影響

點解我會話4單邊上置富未必唔可取,
其實就係希望減低4/4X返華富成日拖卡既風險...

只不過而家用呢招, 站在而家4/4X既客源分佈唔係一件好事...

因為咁做只會推哂堆客上4X,
本身置富去上環中環亦唔見得有咁多客可以維持37X全日...

本身果帶人口未有大升既情況下又似乎無咩必要做咁多X線,
而去堅城站就畀小巴做哂巴士又難以叉隻腳落去...

所以果邊既交通我覺得係死局,
快又無咁多客快但又真係重疊得好嚴重...


kay 發表於 2018-5-13 08:49 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2018-5-12 23:47
點解我會話4單邊上置富未必唔可取,
其實就係希望減低4/4X返華富成日拖卡既風險...

4/4X都係比1個鐘來回,要經置富就要加車

點解回程拖卡?

正常情況下
4號總站開30分到恆生
4X 25分鐘

開左HKU站同南港島線,行山道天橋既市場細左好多就真
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brianso198 發表於 2018-5-13 11:04 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2018-5-13 08:49
4/4X都係比1個鐘來回,要經置富就要加車

點解回程拖卡?

其實4號就算真係要行置富極其量都係單方向經,
不過個問題係而家有堆客係華富<>HKU來回,
如果將4號加經置富既話其實會將堆客流去4X甚至40,
不過確實加多五分鐘其實可能減低到拖卡風險,
只可以講未通車前做呢個方案合理,
而家我覺得做返地鐵接駁好過...

4X以前無地鐵都無全日條件,
而家都唔會有...

本身90B又唔係唔夠載...


kay 發表於 2018-5-14 17:14 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2018-5-13 11:04
其實4號就算真係要行置富極其量都係單方向經,
不過個問題係而家有堆客係華富HKU來回,
如果將4號加經置富既 ...

薄扶林線黃金年代係2015年前
以前需求大到,上繁好多線都會頂閘出市區
90B田灣都要飛站

依家基本上都無重組空間,有都係減,起碼
71未取消
40未改單向

好似4X,頂閘上山,瑪麗同港大落客,可以變到無人要企
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miklcct 發表於 2018-5-14 18:21 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2018-5-14 17:14
薄扶林線黃金年代係2015年前
以前需求大到,上繁好多線都會頂閘出市區
90B田灣都要飛站

但係下繁相反呢,以前就條條吉車出市區都唔分啲俾970清客,而家就可以企人出市區。
進智公交
 樓主| tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-14 22:01 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-5-14 22:11 編輯
kay 發表於 2018-5-12 10:23
但4X/40X功能有重疊

華富養唔起兩條X

留意
4X/40X根本做緊兩班客
佢哋唯二重疊位
係國金同砵典乍街
僅此而已
由頭到尾
本人開40X線之目的
係觀察到現時40/M由南區往金鐘/灣仔車程實在太迂迴冗長
令華富居民被迫選用他法
如行落華貴搭只停告士打道、不入內街嘅城巴70
或者搭車去香港大學站轉港鐵
上述種種方法
都有唔同流弊
本人只係希望可以俾華富居民
熬咗咁多年慢車出金鐘/灣仔
(幾年前連港鐵都未有,70更未延長至華貴)
有返條合理啲嘅直達路線
成份方案 40X嗰part 根本就相當獨立
唔明點解有版友不斷嘗試將之連埋4系、37系嘅重組方案
作捆綁式討論
咁樣唔單止有曲解方案嘅意味
更令討論永遠唔會有結論
不見得任何人有何好處

洗手、洗手、洗手!
LN9267 發表於 2018-5-14 22:07 | 顯示全部樓層
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-14 22:01
留意
4X/40X根本做緊兩班客
佢哋唯二重疊位

樓主很有心,只是樓主的40X,與以前華富至灣仔紅小走線差不多。
華富至灣仔紅小走線是華富、薄扶林道、中環郵政總局、灣仔譚臣道。

最後以司機退休為理由取消紅小,而我坐過一次,灣仔只有我一人上車,那時候西區未有MTR的。

那些乘客走去哪裡?就是走去坐37系列。

愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
ky927 發表於 2018-5-14 22:34 | 顯示全部樓層
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-11 00:57
1 新路線-40X(華富(北)↩ 灣仔(北海中心))(城巴)

其實我真係唔明你條40x點樣由克街轉天樂里去北海中心?

灣仔道係唔可以左轉天樂里;

兜活道+永祥街,活道個彎巴士應該過唔到;永祥街附近又係俾車頂死

如果無做過路面考察,唔該做多少少功課先
kay 發表於 2018-5-14 22:48 | 顯示全部樓層

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tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-14 22:01
留意
4X/40X根本做緊兩班客
佢哋唯二重疊位

當年46x行法同你條40x差唔多行法結果係,非繁載空氣

當時就算經灣仔內街
巴士公司數據顯示一日得百幾人返南區

華富過左上繁都無咩人上46X Ja

唔係唔比建議
但事實擺在眼前 唔夠客

華富居民依家都係嘈4X紅日無車開
但對有無合理車程落灣仔已經唔care

因為灣仔有5條線40/40M/37A/37B/70
快慢有齊

十幾年前46x已經唔夠客,十幾年後結果一樣

4號上置富,37B取消,等比人反對吧
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