維基寫沙中綫通車後對61X既客量影響不大

he_01 發表於 2018-5-26 13:52
黃大仙下繁上到258/259D先算 258D好多時彩虹已經開始頂閘飛站

所以咪要靠61X幫手清客囉= =

leo_ku 發表於 2018-5-26 13:27
站頭一定有位坐, 條鐵開緊3分鐘一班車, 你61X 邊個時段可以開到同條鐵咁上下班次?
如果無塞車? 笑話, 屯 ...

61X係輸蝕班次同有機會塞車，但勝在車費平。

ricky 發表於 2018-5-26 16:18
61X係輸蝕班次同有機會塞車，但勝在車費平。

平還平，過平係劣勢就真
61X收得$13.9，62X/雙D收緊$16.6，就算運豬唔出手，九巴都好大機會自己陰死佢

Ricky403 發表於 2018-5-26 17:18
平還平，過平係劣勢就真
61X收得$13.9，62X/雙D收緊$16.6，就算運豬唔出手，九巴都好大機會自己陰死佢

我認為61X好似城巴價錢

Ricky403 發表於 2018-5-26 17:18
平還平，過平係劣勢就真
61X收得$13.9，62X/雙D收緊$16.6，就算運豬唔出手，九巴都好大機會自己陰死佢

62X/258D/259D計到去觀塘，所以車費咁貴？九巴已減緊61X班，唔使等屯馬綫通車。

ricky 發表於 2018-5-26 17:48
62X/258D/259D計到去觀塘，所以車費咁貴？九巴已減緊61X班，唔使等屯馬綫通車。
...

本身62X開線個陣拉去油塘令到條線超過39km收貴一級 之後全冷又冇減價 最後同61X差距越來越遠

leo_ku 發表於 2018-5-26 15:23
因為屯碼線未通, 坐鐵要係美孚同太子轉車, 美孚站要行成五分鐘,
但屯馬線一通可以去到鑽石山轉1次車已經 ...

屯碼線長途通勤，元朗至美孚15分鐘更加係車廂擠逼，坐都覺得焗，係唔係咁吸引就難講
不過我相信九巴應該會不斷主動陰61X送客走，送到損失超過62X/雙D多收為止