有冇人覺得85上寶馬山多舊魚?

反正27同佢路線差唔多,點解唔縮返落北角碼頭呢?而且對司機都有好處,大不了82+85同27整轉乘優惠

因為佢同529合併咗

27 非繁10分班上山，可以既，不過寶馬山經過上次25強改單野後，相信咩都反對

返放學時間唔得，因為返學時間在北角上車，頂晒閘上寶馬山

之前提議過啦，區會ban左

同埋 85 出入阿公岩/杏花邨, 82 不會!

點解多餘？剩係寶馬山落東區沿線都大把客啦
寶馬山唔係個個渣車 就算有車個d 工人落街落太古城買野都係靠85啦
仲未計學校返學放學，你早繁有冇去睇過85/85A有幾爆？如果早上冇客既就唔洗又拆線又整咁多特別線啦
係咁依搞個BBI代替就算？個個北角落車去等條仲貴d又疏既27？ 咪玩啦

家陣又唔係唔夠車／唔夠客

先唔討論盈利能力問題,
85+529係少數合併完後做大舊餅既線,
唔見得有咩縮短既需要...

michlui0718 發表於 2018-6-24 15:51
點解多餘？剩係寶馬山落東區沿線都大把客啦
寶馬山唔係個個渣車 就算有車個d 工人落街落太古城買野都係靠85 ...

呢條城巴85重組之後,除了繁時多客例牌頂閘外;而非繁都有大量流水客來往小西灣<->杏花邨<->阿公岩<->太古<->北角<->寶馬山.
PS:若然85係同529後無客,相信今時只用11.3M/細車/單層車輛行走85;都唔會以多客,車務調動理由成功獲運吉批准使用81/82/83/84系(12米車輛)行黃公司啲85.

其實27因為貴，所以非繁真係用途不大，而85班次穩定，有eta後容易夾，倒不如將27改成學校線，返學兩繁提供服務，反正山上學校縮班，27班次到時再因應客量增減，85則保持穩定服務，到客量增加時考慮增班，山上客量其實變化不大，但山下未來則有變化，明華大廈重建完成後，可能又多一批流水客。