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S3BL100 發表於 2018-6-26 22:23
613 回本門檻唔高？

用之前傳聞好耐既一小時 300 蚊成本去計，再加埋隧道費 $75，

613一單80分鐘？
九巴俾得咁鬆手？
我諗緊80分鐘夠唔夠
安泰入藍灣半島
601都唔知有冇80分鐘一單

213M好多客都收唔足$4.3 ga
又唔知有幾多個$0.1客
咁講296A都好好賺
296A一轉同213M分分鐘差不多
但收5.1/0.9 vs 4.3/3.7/0.1

所以213M收益不確定性較613高
但總客量計213M應該有賺
但613收成$9.8/9.3

下繁做613好過做213M
電照街救原本上唔到601既好過

非繁就真613救213M la
星期六日晚都成日企滿假頂閘


反正213M做唔掂
同時71A/71B都打緊蛇餅
頂多開213S下繁版

如果213M唔係投標線
我諗待遇分分鐘同
13M/16M/23/23M/26M/
98A/93A/95M差不多
邊可能全facelift
招呼一條短到喊既區內線

如果你咁計
213D有冇可能變左賺錢線
回車時間多27少少
但收貴$3

pccpkl 發表於 2018-6-26 23:24
613一單80分鐘？
九巴俾得咁鬆手？
我諗緊80分鐘夠唔夠

27同213D嗰到，至弊213D客量真係唔係幾好，又有平價對手27，真正獨市得安達，亦都冇雙向客源，所以可能只係收支平衡

27大上大落，包辦順天順安落地鐵站、四順出九龍城同旺角，冇乜時候唔企人，實賺

pccpkl 發表於 2018-6-26 23:24
613一單80分鐘？
九巴俾得咁鬆手？
我諗緊80分鐘夠唔夠

213D九巴上繁主動加佢班，至少上繁應該賺得唔少
不過我相信213X更好賺 (貴多$0.7客源又穩定過213D)，而家仲話研究上繁整特別班寶達後行將軍澳道觀繞直出

pccpkl 發表於 2018-6-26 23:24
613一單80分鐘？
九巴俾得咁鬆手？
我諗緊80分鐘夠唔夠

613 非繁兩邊對開 00 20 40，好明顯一單俾 60 或 80 分，但 60 好明顯係唔夠時間抖

296A 的轉乘客明顯多過 213M 唔少吧⋯

Ravenclaw 發表於 2018-6-26 19:45
由大本型或油塘站行上去坐613體下有幾煩吧…實地考察最重要,613仲疏過214,比我都等214...

油塘上山果班 ...

唔係好煩, 大本型穿過去鯉魚門廣場, 老麥果邊扶手電梯落到地下, 穿過玻璃門已經有行人過路燈, 再行前少少到油塘邨站, 我都係咁搭

pccpkl 發表於 2018-6-26 23:24
613一單80分鐘？
九巴俾得咁鬆手？
我諗緊80分鐘夠唔夠

我試果如果唔塞車65分鐘已經可以走一個單,

S3BL100 發表於 2018-6-26 22:25
我係講非繁。繁忙時間 603 密咁多，613 開咩班次都唔影響轉乘，
況且上唔上到車都係問題，當然可以碧雲道 ...

214拖613尾
由上興田開始

10598C 發表於 2018-6-26 23:45
27同213D嗰到，至弊213D客量真係唔係幾好，又有平價對手27，真正獨市得安達，亦都冇雙向客源，所以可能只 ...

如果能夠收支平衡
九巴策略冇錯
收到條線貴一貴
就算少d客都夠回本
彩雲至旺角需求如有增長
就可以加213D班搶錢

但九巴應該特登唔俾
213D入安茵街
良心發現收咁貴
唔好再拉長車程當特快算
214/88根本獨市硬食

旺角正正山下有27
冇謂倒米

horsedog83 發表於 2018-6-27 10:48
我試果如果唔塞車65分鐘已經可以走一個單,

之前唔係話40分飛到筲箕灣？

Ricky403 發表於 2018-6-26 23:45
213D九巴上繁主動加佢班，至少上繁應該賺得唔少
不過我相信213X更好賺 (貴多$0.7客源又穩定過213D)，而家 ...

213D如果坐得滿
都可能好賺過頂閘既27
早繁企人就夠資格加班
加班門欖明顯比其他線低

至於213X
全部雙安線計
第一年可以賺錢既
除左214
睇怕得213X
聽聞寶達已經坐滿
回程客量較差
下繁接近班班彌敦道死跟13X
13X頂閘同時213X坐唔滿

一轉回車分分鐘快過13X
仲要收貴$1
條數肯定唔錯