珀客減班賤招企圖逼加價通過

nwfb1001 發表於 2018-7-12 09:22
堅持最初的水陸比例，到時班業主就會話船唔方便

由第一日賣樓﹐已經有交通有水陸比例﹐這一點作為業主﹐買樓時係應該要知的。主力係船令到交通不便﹐係預期之內。


而家唔係水路出現overload﹐無得再加班載客﹐所以係無理由放寬陸路所佔的比例。

053h4 發表於 2018-7-12 11:03
而家補貼咩？補貼居民去荃灣放狗？
船要去中環荃灣唔可以去船程更近的深井？
根本而家有人搞大件事想獅子 ...

現在居民甚至說即使NR338替補，說日間中環塞車，不及渡輪穩定。

說真，這件事發酵下去，只會讓外界知道馬灣交通不便，影響樓價，對業主沒有好處。

053h4 發表於 2018-7-12 12:51
根本馬灣交通就唔差, 係要求過高
好老實, 非繁中環塞唔塞都唔係重點, 重點係居民可以選擇去青衣駁鐵, 一 ...

出中環的船等同當日黃金海岸或屯門荃灣出中環的船隻, 根本就唔係必需品' v-

黃金海岸我唔敢講。

但係屯門 & 荃灣去中環的飛翔船﹐當年就係必須的﹐因為未有西隧﹐未有東涌線﹐陸路當時來講係overload。
所以係班班船都爆滿的。

之後有西隧﹐東涌線﹐令到陸路交通有能力處理乘客需求﹐加上陸路所需時間較短﹐船就從此自然未落。


而家馬灣情況﹐其實改革整個網絡﹐善用荃灣船﹐應該有能力處理到的﹐只係居民唔肯改革。

053h4 發表於 2018-7-12 12:51
根本馬灣交通就唔差, 係要求過高
好老實, 非繁中環塞唔塞都唔係重點, 重點係居民可以選擇去青衣駁鐵, 一 ...

http://www.info.gov.hk/gia/general/201405/28/P201405280386.htm

看回前局長張炳良回答立法會議員質詢時，只是說珀客要提供巴士及渡輪服務，並沒有專營權。
居民說馬灣內的道路是SHK私家路不能換走珀客，不過NR331以前不是珀客經營。

我相信人家地產商一定有律師團研究取消中珀線平日非繁忙時間有沒有違反協議。

肯定的是，即使最後居民令珀客屈服，馬灣對外交通問題會深入民心，對業主沒有好處。

#94,95

除非係完全無陸路
或陸路方案不切實際
水路可以話係無辦法之中
嘅最後辦法,當年屯門至中環
快船停辦前收費高達$27單程,港鐵
加價加到而家先追到,巴士更便宜。

kei_hk 發表於 2018-7-12 12:58
黃金海岸我唔敢講。

但係屯門 & 荃灣去中環的飛翔船﹐當年就係必須的﹐因為未有西隧﹐未有東涌線﹐陸路 ...

話說當日說要船的原因之一不是政府不想塞爆青馬橋嗎？