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大埔鐵巴定線比較直接,如果兜耐D可能搶其他車嘅客,K30鳳園太少人搭,K31同K32可以合併,有K37應該唔洗K37S |
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陳生, 乜又係你呀?
成個建議得啖笑
成個大埔同北區好大咩? 開咁多條K巴線, 仲要條條都點到點
況且根本冇咁多車開咁多條線
冇晒啲九巴路線轉乘足以BAN走晒你啲建議, 唔好唔記得八達通入數係入番港鐵, 只有錢箱既錢先至撥歸九巴
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 ate214 於 2018-7-15 20:14 編輯
垃圾建議，完全無視用車數量
更加唔好話港鐵無咁神心做啲敵損一百自損80既免費接駁
絕版，請 |
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強烈支持港鐵巴士擴展服務，提供優惠車資鼓勵市民搭地鐵。
政府應該批個「客運營業證」畀港鐵，容許港鐵拓展接駁服務。
港鐵冇資源可以外判畀非專搞，但主導權依然喺港鐵手上。
依家巴士公司堆駁腳線收得太貴，根本就吸引唔到人搭地鐵。
搭鐵客係畀巴士公司剝削緊，
強烈要求政府撥亂反正，將巴士公司堆駁腳線收返畀港鐵做。
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chanvito 發表於 2018-7-15 17:41
以九巴名義營運，但由港鐵派車及管理
咁車從何來？ |
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東鐵唔該加價100% 先夠錢夠車玩。。。 開頭睇k11至18已覺誇,冇可能。仲要做免費接駁? 發發發好多好多好多個夢 |
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首先太多路線起訖點相同，浪費資源。其次有部分路線同九巴相約，九巴會反對。最後港鐵公司有冇咁多資料投放去港鐵巴士 |
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所有路線均設有九巴八達通轉乘優惠，港鐵巴士一程免費。另建議以分帳模式營運，港鐵巴士佔七成，九巴佔三成
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九巴所有區內線取消，全部由港鐵巴士路線取代車源方面，可考慮從西鐵部調撥資源或另額外購買新車
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