31M, 39M, 235M, 248M, 249M 客量如此高企，九巴有冇檢討

AVD1 發表於 2018-7-20 14:45
條數好睇過 212 臨取消個陣丫嗎。

講真，212 同 30X 九龍區個部份基本上可以話係重疊（尤其對於黃埔客黎 ...

冇辦法
荃景圍講過想繼續途經深水埗區
黃埔講過想30X維持接駁伊院服務換取212取消

九巴同運豬唔係聽哂區會全部聲音，偏偏呢兩把就聽哂

結果30X想改，至少第一階段都唔會脫離「荃景圍<>深水埗區」同「伊院<>黃埔」- 當做畀番面區會？

不過荃灣其實有跟進過30X應該點樣重組
但都不了了之
或者九巴同運豬覺得佢地係得知改快撤回後嘗試補鑊而不理會
又或者當年改快減嗰一部車先係九巴或運豬想做嘅野

Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-20 23:58
問題係30X仲做唔做到流水客先得咖
而家紅磡段咁既收視率
難聽D講改條線去佐敦

佐敦都有42A 238X爭食，30X本身又收$8.9貴過佢地，唔係咁易搵
234X改回程入尖碼後九龍段都唔係多好多人落車 - 至少深水埗之前係

tonychow 發表於 2018-7-21 12:49
問題係依家 238X 又做唔到楊屋道近街市一帶。
果頭出旺角又要行返去大河道搭 30X 甚至地鐵站
況且本身 30 ...

238X一落公路穿過荃灣公園已經到楊屋道街市
我坐左好幾次最多可以10幾個人落車一齊行返過去
呢d客唔係工業區d客

TuNg''=) 發表於 2018-7-17 12:53
249M客量幾時高企？ 我真係未見過頂閘，好多駁鐵都坐88系去葵芳，仲快。

你繁忙時間去睇就見到……