[報刊新聞]
九巴月票將改為一周期 30 日，另建議設大專院校優惠等
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九龍中/ 部份新界東就會坐108
不過若果唔係鐵路沿線的話, 可能會prefer坐小巴落天后/ 銅鑼灣轉車都唔出奇
另外, 若果唔可以駁腳再坐九巴的話
平時放學想行陣街先搭九巴都一樣用唔著
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第一段你沒說錯，但你沒考慮實際情況及港鐵VS巴士之分別
用得港鐵都會票，梗係會出現O係港鐵站，見剩番1程或已用完最後一程，都仍然O係港鐵站範圍，去客務中心排隊即買唔難
九巴？你要咁O岩O係指定總站/轉車站先買到。 今晚放工見到用完，但又要搭番程車出去買，或者返工早十幾分鐘去指定地方買
(解決︰app內買，但佢開始分幾種月票，kmb shop想唔想賣，都係一件事，仲要o係八達通app開放權限)
都會票係一張新買既票，九巴月票(原意)係想你放o係一張你常用既八達通。所以前者在到期前預購好易，仲可以擺14日，第一次用先開始計。
但八達通？當你上一張30號到期，你放工去買，就由30日計到下個月29日(assume 呢個月得30日) 要返工前買先係真正買30日
(解決︰部月票機揀生效日期，用機時的出錯比率升高了，等候時間又會長d，雖然少有買九巴月票要排隊……)
港鐵查閱機易找，九巴都係靠個月票機。
(解決？八達通app都未必會為你加呢個功能)
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如果係咁嘅話，連教職員同非全日制學生都唔用得，到時實畀人插 |
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HS1588 發表於 2018-7-19 01:39
部機只限學生八達通就搞掂啦不過老九就唔知會唔會算死草, 長途線回程半價就唔減比你, 但睇怕都係
...
不如你建議政府索性將二元乘車優惠不適用於過海綫，宜家二元乘車優惠搞到公公婆婆唔肯上平價綫。我揸九巴106，每朝有公公婆婆係柴灣搭車去筲箕灣北角當短途用。班公公婆婆有82唔搭走去搭106，搞到行車時間超出預期。之前九巴搞五綫全日通，因為包任搭B1，結果搞到B1變水貨客貨車。日日有乘客同我地伙計嘈交打交報警。結果B1好多九巴車長鋤假。因為咁樣搞到計劃取消。學生優惠我都怕，有部分學生會搭長途車當短途搭。 |
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paul2357paul 發表於 2018-7-21 04:16
但港鐵既衰在只能買當期既但不能預買下期既。
樓上版友已經講咗，MTR都會票買後係可以留14日，由第一次使用該日先起跳，實際上係可以預購
九巴月票只要改良介面，喺選購時讓買家自選生效日期（可以同樣係購買當日嘅14天內），已經可以俾人早幾日預購，彈性比而家跟calendar month計大大增加 |
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106少啲站，同埋有啲位82唔到要106先得，咁梗係唔上82 |
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進智公交
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只要九巴做多少少野﹐已經解決唔少問題。
1. 巴士收費機會顯示有效日期。
2. 使用中的月票未夠期﹐已經可以預購下一張。下一張月票會在使用第一程車時﹐自動生效。
例子 :
上一張月票最後一天為 10號﹐5號已經買了新月票。
用家11號無坐車﹐新月票唔會生效﹐12號才坐九巴﹐12號第一程車就自動生效﹐12號計起30天有效。
假如﹐八達通公司如果想吸引用家﹐就好應該由八達通公司做起﹐可以經 OePay 去買不同交通工具的月票(包括KMB 及MTR﹐甚至新渡輪)。
按理﹐技術上係做到的﹐最難地方只係八達通公司&交通機構點去交換出售紀錄。
註: OePay 可以用其他方法增值﹐可儲的金額又高﹐借 OePay平台會較理想。
八達通面對新的市場對手﹐根本都唔識得用本身高度佔有率去保持優勢﹐真係放長雙眼﹐睇下八達通幾時失去 "非交通類別交易" 的市場領導地位。
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