如果 41A 冇得停匯豐門口，看看有冇可能左轉山東街，右轉新填地街，左轉亞皆老街返回原來路線，只係怕可能行唔到 12.8 米
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238X 發表於 2018-7-23 14:48
60X / 63X 喺屯門無乜交集 (安友點都唔會行出屯公搭 63X 吧)
同 41A / 44；42A / 43C / 242X；68X / 268X ...
本來話要將104撤出去㗎啦
不過石硤尾唔鍾意洗衣街站位搬去基榮
再唔係咪踢104入去山東街再右轉新填地返原線囉
條線等到東鐵南延後都縮皮㗎啦
匯豐門口離旺角站C出口僅幾步路
再唔係咪改埋左轉做巴士專線，趕私家車行山東街轉去新填地街同大角咀 |
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仲有雙向兜兜美景花園附近都要，
讓青衣IVE有快車，
在42A唔駛改快既情況下。
青衣南正是爭在這個轉車站。
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如果你兜一兜比41A全日開足10-12分鐘就考慮得過
否則....兜黎係兜走緊客
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根本上成套對外巴士都唔多理美景花園/青衣IVE一帶:
1. 42C算左死草行涌美路走左人（唔係有42直達就大哂，42去唔到觀塘區）
2. 41同埋近年開既241X利用美景花園門口調頭就得，但美景花園門口都係冇站
3. 948就算唔全日都緊要，幾時補埋另一邊方向
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41A其實大部份非繁都放太多車係總站,其實有條件密少少搶番多少少客,20分鐘一班都唔會想等啦...
經常見尖東放左2-3架41A係度,講緊係開20分既時候,計番最多埋完總站有30mins以上係放車係度+俾司機休息,可能轉到開15仲好(由期係6點40果班之後開20其實太少車)
同埋41A出旺角同番青衣唔同路都幾煩,去旺角果程其實直出旺角mtr做唔到回程有既大角咀同奧運既客,出旺角跟回程做埋大角咀睇落會更好?反正出旺角都係要兜入南昌又冇站,食一支燈都要分幾鍾 |
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除非解決到新填地街 / 旺角道個塞車黑洞 ,
否則經大角咀出彌敦道會係一場惡夢 , 特別係星期五六日 |
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請用文明來說服我。
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GU9338 發表於 2018-7-24 23:30
除非解決到新填地街 / 旺角道個塞車黑洞 ,
否則經大角咀出彌敦道會係一場惡夢 , 特別係星期五六日 ...
依家在太子都有班人落，改經大角咀可能會得不嘗失，始終大角咀的需求都唔及太子咁高.... |
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GU9338 發表於 2018-7-23 14:39
路線牌遊戲者，
唔改快 42A 咪轉玩法全日 242X 殺 43C
如果真係咁玩，我覺得 242X 可以考慮去程停一停大角咀，再出返連翔道停九龍站，廣東道出尖沙咀
42A 只要仍然維持頻密班次，242X 直出旺角優勢比起 41A 唔大，停大角咀同九龍站反而覆蓋更廣
回程就唔同講法，停埋旺角都有著數 |
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S3BL100 發表於 2018-7-24 23:37
如果真係咁玩，我覺得 242X 可以考慮去程停一停大角咀，再出返連翔道停九龍站，廣東道出尖沙咀
42A 只要 ...
回程而家35A 35X共存下35X連35A石蔭客都搶唔到幾個
我就唔會咁樂觀
尤其42A繼續維持頻密班次嘅油旺佐肯定死等平車多
除非42A 242X班次比例做到1：1甚至42
A相對更疏啦 |
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