有道理
就連晚上15既時段都有3部車....
非繁除左食飯都好多車放響到
好應該開15
起碼唔洗等死人
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dennisss 發表於 2018-7-24 00:57
41A其實大部份非繁都放太多車係總站,其實有條件密少少搶番多少少客,20分鐘一班都唔會想等啦...
經常見尖東 ...
巴士公司係有乘客數據釐定班次，乘客多自然會密，反之亦然，唔通有錢唔賺咩。老實講，部份特快線除咗通勤時段多客，其餘非繁時間未必條條都咁好景。249x就係其中一個例子。 |
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Handsome 發表於 2018-7-25 12:10
巴士公司係有乘客數據釐定班次，乘客多自然會密，反之亦然，唔通有錢唔賺咩。老實講，部份特快線除咗通勤 ...
41A非繁一定唔會少人坐，尖東方向去到上晝12點，同埋下午部份時間，星期六日上下午都成日坐滿，甚至企人 |
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果然係官腔, 你應該去九巴做
實情係41A全日非繁點睇都靚仔過249X...
11點幾開20分一班都坐得滿有時企幾個
仲未count 部分因為20分一班走左落地鐵既朋友
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Handsome 發表於 2018-7-25 12:10
巴士公司係有乘客數據釐定班次，乘客多自然會密，反之亦然，唔通有錢唔賺咩。老實講，部份特快線除咗通勤 ...
FYI，有樣野叫做減班收車趕客 |
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GZ4031 發表於 2018-7-25 17:57
果然係官腔, 你應該去九巴做
實情係41A全日非繁點睇都靚仔過249X...
11點幾開20分一班都坐得滿有時企幾個 ...
我諗需要青衣同油尖旺接受到逆向減至25或30，先可以令41A多人方向加班
就算早上十點十一點出九龍坐滿有企，反方向點呢？我就見過可以少到十零人
夜晚嘅十點十一點就啱啱好相反 |
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GZ4031 發表於 2018-7-25 00:09
有道理
就連晚上15既時段都有3部車....
非繁除左食飯都好多車放響到
3部車，即係一單車跑50-60分鐘抖30-45分鐘
以近期九巴標準算係差唔多
仲要預彌敦道漆咸道塞車呢
一邊15一邊20都要就番唔同班次都夠時間休息
如果係日間，41A唔係只俾緊70分鐘 (過往數據全日平均68連休)？班司機癲到＜30分鐘跑完？ |
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leo_ku 發表於 2018-7-25 22:45
35A/35X 共存的結果就係咁, 所以從來都係話要踢走35A 落佐敦甚至旺角,
推晒油尖佐客落35X到先解決到問題 ...
35A自己拆35X
一黎非繁班次垃圾，冇理由兩條一齊30，或者一條20一條30
二黎睇怕九巴會乘機推佢去大角咀道陰死31B
一係就陰死36B，變相梨木樹重組冇得益，但收車就有佢份
所以北葵都係要先執好石籬深水埗四線互搶嘅問題先 |
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依家41A班師傅，十個九個都碌車，原因就係俾得太多時間行，依家佢地碌碌下普遍要成50分鐘先行完一程，但去到尖東仲有成20-30分鐘休息。試過坐個後生嘅師傅開41A，星期六下繁 40分鐘唔使就已經由尖東返到長安，根本就係比得太多時間行！
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