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leungky0528 發表於 2018-8-23 19:52
20似乎入多幾棟伙就可以拆10分一班嘅時間

又未至於咁勁嘅.....
我諗開埋總站附近嗰堆樓宇之後先至考慮全日12-15啦
要做到十分鐘一班睇怕要去到啟德發展到中未期嘅時候先至做到，尤其是依家出緊12.8米車
同埋我諗如果去到再多啲人嘅地步，其實考慮分拆條支線應該會比起再加密班次更加好

053h4 發表於 2018-8-23 20:34
開條線去尖沙咀，4.6有得做

而家嚟講就係嘅
但係（嗰條偷工減料嘅）沙中線一旦開通咗嘅話，就會立即損手爛腳。係咪值得投資落去呢條頂多做到5年嘅路線，呢個係好值得討論嘅問題。

當然如果最終調查咗之後發現沙中線係已經去到冇辦法再興建嘅地步，咁我梗係唔會反對佢即刻開啦，最好快快手搶佔依個市場。不過問題係沙中線開唔成嘅機率好低，始終大家做決定嘅時候安全係放到好後嘅一個考慮因素。

053h4 發表於 2018-8-23 21:43
城巴新巴港島及九巴九龍市區流水即使同地鐵平衡都未損手爛腳。

係港島北同九龍市區太旺，啟德唔係旺區

053h4 發表於 2018-8-23 22:27
按樓上資料，1/3人係啟德落，現時20同24有競爭關係，分薄客源

而啟德去土瓜灣尖沙咀係空白

啟德去土瓜灣：5D
啟德去尖沙咀：224X特班/行去麗晶搭13X/224X
將來：屯馬線

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tunghang 發表於 2018-8-23 22:41
啟德去土瓜灣：5D
啟德去尖沙咀：224X特班/行去麗晶搭13X/224X
將來：屯馬線

唔係會拉長5A咩？

leungky0528 發表於 2018-8-23 19:52
20似乎入多幾棟伙就可以拆10分一班嘅時間

而家客量其實15分鐘一班都勉勉強強
九巴作風呢類客量路線遲早開得20