九巴40A的存在價值及無轉乘優惠問題

nickk 發表於 2018-8-1 13:32
試過40A觀塘方向轉2A樂華方向係冇轉乘優惠

真係有人中伏！
#11我係影站柱豬紙話有架，可以打去拗

ricky 發表於 2018-8-1 15:04
40A無轉乘優惠，真係有得同九巴講。40A來回各得一班，加番轉乘優惠，九巴都唔會「蝕」好多。
...

正確嚟講最咗兩邊頭尾之外，所有分站都係40分站。唔應該咁都撤轉乘囉！
如果91P開果陣轉乘通殺會點？

今日站長咁好心入ETA，點知反而係玩殘等車客囉！
平時尾班長荔特應該18:50~55左右到，今日6點見到個ETA話6點半到嚇咗一嚇！
掃返上去麗城排18:00,18:10,18:40，心諗唔係掛~收車收到咁？
信住佢先，埋到站18:30，睇住ETA由10分鐘倒數到橫線，無40經過，果時美孚有班1分鐘到。
之後原來18:48先到，即係站長設唔係呢班但實際無經呢個站，站上客全部被騙！

toyl 發表於 2018-8-1 23:09
今日站長咁好心入ETA，點知反而係玩殘等車客囉！
平時尾班長荔特應該18:50~55左右到，今日6點見到個ETA話6 ...

多謝你的分享。呢班長荔街特班，大約有幾多人等？

ricky 發表於 2018-8-2 00:15
多謝你的分享。呢班長荔街特班，大約有幾多人等？

一般有0-3個客。
平時做閘長多，卡佬玩嘢就會飛站甚至埋站都唔開門，而家暑假情況好少少企得鬆動啲，但今日又係做閘長。
其實除咗1817，暗地裡前面1806果班都係加停長荔街補底(其實平時呢班無咁爆)，通常1840-1845到，所以真尾車一般都係小貓一兩隻。

toyl 發表於 2018-8-2 00:50
一般有0-3個客。
平時做閘長多，卡佬玩嘢就會飛站甚至埋站都唔開門，而家暑假情況好少少企得鬆動啲，但今 ...

咁都好少客搭經長荔街特班返觀塘，同去荃灣常規班次經長荔街的客差好遠。

toyl 發表於 2018-8-1 22:44
真係有人中伏！
#11我係影站柱豬紙話有架，可以打去拗

係唔係一定要在美孚轉車先有轉乘優惠？
當搭40A去九龍灣/牛頭角先搭2A就無優惠？

toyl 發表於 2018-8-1 23:09
今日站長咁好心入ETA，點知反而係玩殘等車客囉！
平時尾班長荔特應該18:50~55左右到，今日6點見到個ETA話6 ...

尋日見到40實際唔係開緊呢個時間
喺愉景新城出面見到係1843同1858有車
跟住入到麗城1909見到一部埋三期

不過點止40，234X開車時間都奇奇怪怪，1905下班1910
40近排收少咗，間距正常番但成日唔跟時間表開

ricky 發表於 2018-8-1 10:42
其實有兩個論點：1. 乘客搭40號目的地唔止係葵興葵芳，仲有大窩口及荃灣，整一班車唔去到荃灣，作用有限。 ...

轉乘我就覺得加落去都合理, 但好明顯係其他人提出呢個 point
(淨係睇完 #1 就覆左, 而閣下只係講條線咁短收一樣價係呃錢, 擠左 6 頁牙膏先講到重點)
本身九巴D BBI 都唔係睇齊... 59A 零零舍舍係無荃葵線 BBI, 容易中伏

而 40A 本身原意係想清下 40 葵俊苑打後無位既問題
最多都係夾唔到 40 原線班次搞到無效率
但事實上 38 40 42C 兩繁反方向都係靠呢班客頂閘

238X 發表於 2018-8-1 02:03
因為你頭先似係講緊整體情況，所以我都用整體情況去覆你...

我知生意「難做」，但「討厭某部分人既價值觀 ...

好多時班價格黨就係扼殺左路線重整既討論空間
286X 收貴 86B 三毫係掠水呢d月經 post 都成日出現, 更加唔講機場 A E 線之爭
淨係死留條平線, 好多時都係雙輸既局面
為左個價錢牌嘈, 真係無野好拗, 收得平就係硬道理
當然老九近年走去搞豪華 P 線呢d緊係過曬火, 有資源又唔去解決d更迫切既收車問題