九巴向運輸署申請大埔、沙田區路線加入12.8米巴士

點解呢度好似無論講緊乜嘢話題都可以扯到去青衣?

williamau 發表於 2018-8-3 21:34
青中,青北,楊屋道,富豪-廣源咁多地方獨市你同我講大部分有代替品??就算有43X, 48X又點? 慘得過係眾安街仍 ...

但點計73X比49X嚟計更加咩代替品都冇,又係你撩起話307要12米8就抽73X，如果73X咁既狀態條件都可以話抽就抽既，對比73X來計49X更加冇資格用12米8

kmb71k 發表於 2018-8-3 23:20
點解呢度好似無論講緊乜嘢話題都可以扯到去青衣?

班友無病呻吟嘛，明明呢幾年青衣派車比其他區好好多都唔滿足嘛！貪得無厭

HY1012 發表於 2018-8-1 00:13
唔好意思，想問一問係邊張相或者邊篇報導

早排 HK01 篇文o甘多人講, 你自己可以搵返
我寧願 592 還班次好過加大
但如果無辦法，加大都o吾係壞事
592 真係多人，中午十一二點真係可以坐滿出銅鑼灣
有幾何鐵路沿線做到呢個客量級數？

利申：
頭先夜晚大概 10:25pm 鵝頸橋上車返海怡，部車高載 8444，計埋我有 15-20 人開始要企，仲未計馬會同黃竹坑上車班客

kps19862008 發表於 2018-8-4 00:13
但點計73X比49X嚟計更加咩代替品都冇,又係你撩起話307要12米8就抽73X，如果73X咁既狀態條件都可以話抽就 ...

我淨係知73X完全冇接駁荃葵至城隧的作用，而49X就有大量客用佢往來荃灣，青衣及城隧。再者，49X圓洲角，小瀝源往返荃葵獨市，青衣要出城隧轉車去馬鞍山，大埔，沙田各地方都係靠49X一條，249X基本上作用不大，只去到大圍，沙市又不及49x快，非繁客量極少。49X又點會比73X少獨市位呢？49X仲有一堆往來荃灣，青衣及往來沙市及第一城，小瀝源各地的短途客支持

williamau 發表於 2018-8-2 23:50
又係你要比需求先既, 268C, 269C, 259D 呢幾條需求明顯高過307, 咁將307既12.8俾呢3條線好正路丫

除非你 ...

你都痴孖筋乜你條 249M 49X 需求高過 268C 269C 259D 咩


你估個個好似你班青衣大帝咁鍾意聞新車陣膠味咩
我淨係知 307 派 12.8 返工多啲機會有位坐
73X 派 12.8 城隧多啲機會上到車 係咁多
話知佢派紅巴定 3N

你鍾意既 最多咪拆埋紅巴條死氣喉 拎返屋企慢慢使囉
拆多幾條 唔好 share 用呀 污糟架

Kirino 發表於 2018-8-4 00:47
我淨係知73X完全冇接駁荃葵至城隧的作用，而49X就有大量客用佢往來荃灣，青衣及城隧。再者，49X圓洲角， ...

邊條有幾多作用又點
我淨係知早幾晚目撃 73X 去到夜晚九點幾返大埔都仲企緊人
而 49X 已經有位揀

49X 唔少時間城隧去青衣條隊係爆既
但相同時間大埔開黎既 73X 一樣唔少人

同埋短途客完全唔係 justify 一條線要用 12.8 既原因
而家啲短途客係咪留後先？就算無位坐 幾個站企得幾耐？
派 10.6 米佢地都照上架啦

根本愈多人搭足全程／大半程 車程愈長愈耐既線 先最需要多啲空間同座位既車
968 268C 269C 259D 307 絕對應該多派 12.8
就算我當兩線一樣爆 73X 長程客絕對比 49X 多
至於 249M 呢就

GP5737 發表於 2018-8-4 02:15
邊條有幾多作用又點
我淨係知早幾晚目撃 73X 去到夜晚九點幾返大埔都仲企緊人
而 49X 已經有位揀

之前其實一早有人講咗話各廠都有自己地頭，既然你講到啲長途線咁有需要，成班人喺度話D 12.8可以轉廠，轉晒俾S廠就最好咁樣，想問吓你地覺得如果249M堆12.8甩咗出嚟，應該俾返荔廠比較長途而客量又高既線如42C，935，948定係要送俾屯廠做968，邊樣合情合理啲？

ATENU364TC196 發表於 2018-8-4 09:20
之前其實一早有人講咗話各廠都有自己地頭，既然你講到啲長途線咁有需要，成班人喺度話D 12.8可以轉廠，轉 ...

客量夠就得，咩地頭就唔需要理會

KP3805 發表於 2018-8-4 00:42
早排 HK01 篇文o甘多人講, 你自己可以搵返
我寧願 592 還班次好過加大
但如果無辦法，加大都o ...

我睇過篇報導，但可惜592張相唔係近日影，只係求其用張舊相