兼職車長爆九巴入職要求高於全職

之前全職工會代表玩分化
其實大家著嘅係同一套制服
職責一樣，只係工時可能有差異
有需要咁樣去離間咩？
而原來公司亦都有份分化兩種職工可以話歧視無停過

http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1409894-20180731.htm

深圳比亚迪 發表於 2018-8-1 00:45
兼職車長存在，降低日薪車長在加薪方面的議價能力。
現在巴士司機態度惡劣，與炒咗兼職車長可能有很大關係 ...

每粒字我都識，但係加埋一齊之後，我真係唔明你想講乜

053h4 發表於 2018-8-1 00:07
好合理wor, 一日幾粒鐘的司機，唔係應該比全職有更豐富的駕駛經驗去應對路面環境？

全職日日渣差唔多路線 ...

我見你多次回覆, 感覺好憎恨班兼職車長
兼職又好全職又好, 一樣都係考到個巴士牌至揸得巴士
有些兼職做既全職都可能係職業司機，咁就否定佢地唔夠經驗?
就算兼職做既正職唔係司機, 如果佢地真係有能力控制到架巴士, 咁又有咩問題
唔通做freelance既例如係影相既, 係咪要正職一定係攝影師做夠一定時間/日子至有資格?

053h4 發表於 2018-8-1 10:54
有牌大晒？有牌咪一樣香港道路日日有事故
巴士公司係要提供持有進修，持續訓練，拎事故同乘客客務問題分享 ...

要唔要各行各業經常持續訓練? 要唔要考埋個degree?之前有關巴士的事故有多少係涉及因疲勞而導致? 比個數字睇下
唔超勞當然公司都有一定的責任, 但如果全港所有既工包埋做兼職都需要的, 咁加上香港人口老化, 點解決人力問題
兼職有話自己大晒? 每次都代入班兼職有罪咁, 如果咁既全部9,10號牌唔好比揸巴士囉

lingling_cc 發表於 2018-8-1 10:51
我見你多次回覆, 感覺好憎恨班兼職車長
兼職又好全職又好, 一樣都係考到個巴士牌至揸得巴士
有些兼職做既 ...

我發覺該位仁兄自從踏入暑假之後就「出位」咗好多