真心講﹐長安就睇係邊一座啦﹐最近就真係過條天橋﹐最遠就行10-15分鐘啦。
小弟早上就用15分鐘經部$2機行去MTR去東九﹐除了這樣車費會平少少外﹐仲可以時間控制的穩定。
去到放工﹐其實真係想坐巴士的﹐車費平過MTR嘛。
預左巴士都要企﹐但係都要有車才得。
自行睇番我前文點講﹐有時無法唔坐MTR囉。
如果係一般人的返工放工﹐行10-15分鐘其實都唔算好熱﹐但係中午正午﹐以至下午4點前﹐就真係熱得要命。
至於轉 248M249M再轉鐵去東九﹐我唔會一口就話他們傻﹐因為要睇實際情況。
死等半粒鐘都未必上到42C的時候﹐點解唔去坐鐵返青衣再轉車。
要知道42C行徑多個塞車黑點﹐坐鐵唔代表一定慢過坐42C囉。
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講真，38, 40, 42C 都衰喺收得平，比著我係九巴，我都寧願開密d 290，位位收多幾蚊......
但係 290 自己都唔好好wo，彩雲以東果段(安達/安泰/秀茂坪/寶達/康翠/將軍澳北/將軍澳南/康城百勝角)不斷拆緊線，
而290同290X又唔係拆線wo，而係重疊服務範圍........ 而全區人繼續陪行山，
所以繼我話最好盡快開 240 -- 將軍澳開落觀塘道再上黃大仙入葵荃，收貴過38, 40, 42C，車又密咗，大家都好，
290/290X 將南又可以一腳踢走將北，不知幾好 |
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心繫香港 發表於 2018-8-8 12:59
講真，38, 40, 42C 都衰喺收得平，比著我係九巴，我都寧願開密d 290，位位收多幾蚊......
但係 290 自己都 ...
咁都叫平……$9.6 其實已經同鐵路收費差唔多， 拍埋兩蚊機嘅話搭鐵仲抵， 所以其實佢哋收費算係合理。290 繁忙時間其實都好爆…… |
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本帖最後由 GU9338 於 2018-8-8 20:19 編輯
呀唔好意思 , 我就係你口中嘅硬膠仔 , 無買 0066 而返東九龍搭 0066 嘅人喇
龍翔道耐唔耐就炒埋一碟，我搭 0066 最起碼可以穩陣 50 分鐘返工放工去到門口
42C 繁時完全唔塞都過晒一粒鐘  仲未計觀塘月事來臨可以斷晒大纜
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請用文明來說服我。
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42C 同 38 繁時係雙向客源，兩邊都多客
根本顧得一邊就顧唔到另一邊 ...
而家 42C 38 個取向咪就係救往東九囉
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樂仔〞 發表於 2018-8-8 21:08
42C 同 38 繁時係雙向客源，兩邊都多客
根本顧得一邊就顧唔到另一邊 ...
而家 42C 38 個取向咪就係救往東 ...
朝早有x42c/p都還好 勉勉強強分流曬青衣同大窩口客
係難為上路幾個站乘客經常望車輕嘆者
反觀朝早西行42c密密開 密密頂閘
38就朝早d車去曬西行 東行象徵開8/10分鐘
加班38p塞住葵盛班友
下繁又係d車去曬東行 不過唔知點解下繁西行係較少人坐38 要兩邊都睇曬根本要放多好多車先夠穩定班次
題外話277系都有哩個問題
下繁277x出藍田可以仲密過番粉嶺 雖然出東九都爆 |
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點止觀塘 "月事" (查實幾乎每星期都有1次以上)﹐連啟業對出一帶都係間中唔知乜事都塞。
有睇我前面講出的情況﹐就唔會講只有硬膠仔會用MTR往返青衣<>東九龍。
小弟自言都唔信龍翔道的可靠﹐返工都係用MTR的(除非MTR有爆鑊)﹐有$2機優惠其實係次要原因。
放工就先睇交通情況﹐有異樣就直接MTR。
再睇ETA評估下有無機會1班車上到﹐同時亦會定下最多等10分鐘﹐10分鐘無車/上唔到車就MTR。
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上下繁會比較開足......非繁就唔知堆車去哂邊
假日一樣 |
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Ricky403 發表於 2018-8-8 22:34
上下繁會比較開足......非繁就唔知堆車去哂邊
假日一樣
今日下繁先至13分鐘時段開20分鐘一班，搞到日日頂閘飛站 |
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