分析九巴延長72至美孚計劃失敗原因

今日同九巴綠工會人士吹水討論，話九巴cut左長沙灣站站長後，好多綫交左去對站管。例如30由荃威管，2F由慈北管，2B由竹園管，72由太和管。72原本打算由美孚站長管但失敗。傳聞主要原因美孚站長巳經要管好多綫，夜更要睇N車。站長一更12碼。工會同公司嘈，所以末能實行。

72搬咗去都繼續可以由太和管，而家46X同86都係對站睇

72 既班次真係咁大workload?  

內文咁怪既 又話72太和管 下一句就美孚站長管

早排先講 277x 74x
等密車路線 要支援 72 277E
呢類疏車線脫班時嘅臨時調動
所以72情況會唔會兩邊總站都
要有站長當值? 如果唔係隨時變
30+分鐘一班?

搬咗去美孚都可以繼續由太和管晒架

搬總站﹐又唔係全新路線﹐以前係點安排﹐搬之後都係用番相同安排咪得囉﹐人手及工作量都係無改變﹐唯一改善就係可能出現用車及班次有所調整﹐對工作量都係影響有限。


樓主講 : 傳聞主要原因美孚站長巳經要管好多綫，夜更要睇N車。

可信性甚低。
除非.......傅言太和總站與美孚總站係唔相通係事實啦。

前面有篇文講九巴想霸王硬上弓
一係唔理反對硬CUT 6入美孚總站, 一係同46X交換
所以呢篇嘢似謠言多

我覺得原因係三個字 區議員 完