hellomato 發表於 2018-8-9 14:38
看來有不少師兄都想過38B+240X變全日去KO條38A
而238X師兄提出的問題在建議之初就已經有所考慮：
海濱 ...
240x乙明村有客 同埋青沙去沙市一定慢過大圍出 寧願非繁迫人????車 繁時38b開多幾班 |
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本帖最後由 99MAN 於 2018-8-14 11:58 編輯
1. 邊個話合併後做唔得美孚荔枝角?我話得,最多咪又行多7分鐘
2. 行河西,不過要加站:
往黃泥頭:
青沙隧道
美桃樓
銅鑼灣村
希爾頓中心
跟86行
往海濱花園:
帝都酒店
美林邨
積輝街
美桃樓
青沙隧道
跟240X行
(詳細走線可以執執,例如將經美孚班次特班化,只於上下繁抽2-4班車行,又或者往海濱花園方向不停美林邨至美桃樓分站)
3.擺黃泥頭,唔經濱景,請善用青沙轉乘轉往249X,由249X不入沙中及大幅延長至利安邨取代,同時249X加
密班次至15-20分鐘一班 |
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我都講過係 48P 全日，which means 麗城嗰邊唔會無咗車入沙田
最多咪西行改改線同加兩個分段去 appease 班麗城客
麗城去可風叫 36 拉兩班入去囉 |
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基本上你講嗰啲嘢有一半以上我係無提過
或者再直接啲，你呢堆嘢對我而言係語無倫次，你係咪回緊第二個人？
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本帖最後由 99MAN 於 2018-8-15 08:41 編輯
我一向都答緊你問題,係你自己唔明
1.根本唔存在唔做得長沙灣美孚嘅問題,合併之後來回開架特班經荔長有幾難?
2.一條線的確做唔嚟,所以去河東嘅唔該青沙轉249X,248X(合併之後嘅名)行河西,但往沙田方向要加經美桃樓至帝都酒店,之後跟86行,明?
3.249X拉入利安邨咪順手做到石門客囉,仲做埋馬鞍山添,最多加密至15-20分鐘一班,方便乘客轉乘
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1. 車從何來？
2. 東行太兜，同埋我都講過迫人轉車係唔 work
3. 去完沙市 (或者去完沙角) 入馬鞍山咁世界級？你想食埋 85K、86K 客？ 咁搞法 249X 隨時一大半車程喺沙田
結論：重作
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本帖最後由 99MAN 於 2018-8-15 12:17 編輯
238X 發表於 2018-8-15 11:33
1. 車從何來？
2. 東行太兜，同埋我都講過迫人轉車係唔 work
3. 去完沙市 (或者去完沙角) 入馬鞍山咁世界 ...
1.取消38A,特車來回共5班,早繁3下繁2,248X加雙向分段4.7取代(248X乃全日路線,由38A,80M,82B取消攞車)
2.兜個段路純粹驚唔夠客,可以叫老九做調查,啲客唔like嘅河西就用番38B路線,另外唔比轉車嘅話要轉車站做乜?加上青沙轉車站人流低,更加應該逼佢地用青沙轉乘
3.入完河東仲入沙市?唔好玩啦,你話唔work嘅咪縮入石門/濱景囉
結論:反駁無效
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本帖最後由 SE7378 於 2018-8-15 15:21 編輯
其他不贅，但當年九巴想以開辦 280X 換取消 80M 都遭到區議會反對，
閣下還打算在穗禾火炭零補償的情况下取消 80M 抽車？
還有，馬鞍山<>青衣 真是值得做全日服務？
馬鞍山客要用回以前 86C 河東行法入青衣？青衣南無故被拖下水，沒車去沙市？
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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SE7378 發表於 2018-8-15 15:11
其他不贅，但當年九巴想以開辦 280X 換取消 80M 都遭到區議會反對，
閣下還打算在穗禾火炭零補償的情况下 ... 當年九巴想以開辦 280X 換取消 80M 都遭到區議會反對，
閣下還打算在穗禾火炭零補償的情况下取消 80M 抽車？
81K沙市轉車,基本上十八區都到
去新港城同青衣城已經大把需求,同時可以做埋大圍<>馬鞍山短途客
係
無任歡迎青沙轉248X或280X
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99MAN 發表於 2018-8-15 17:11
81K沙市轉車,基本上十八區都到
去新港城同青衣城已經大把需求,同時可以做埋大圍馬鞍山短途客
先唔講你回人嘅第二三四點
淨係減80M班但冇加番81K班，穗禾已經大條道理反對建議 |
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