2018-2019 過海隧道路線重組（第一階段）
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1) 936做東北葵，一來同935有互補作用；二來東北葵屋邨分散，由九巴做個轉乘網相對會好好多；
2）麗城區住宅相對集中，要依賴轉乘嘅機會相比936細，因此由城巴營運，亦不會有太大轉乘損失；
3）講上下繁服務，948客量還較934多；但城巴換入934，則同930系增加互補作用
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利益問題
我相信巴士公司係唔會願意將半條聯營線讓俾對方
運輸署亦唔會批准 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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671 九巴獨營未必係好事，依家基本上非繁坐爆窗口位過海，兩繁頂閘過海，開緊30亦不足以疏導乘客 (亦有唔少乘客上唔到671而地鐵轉上轉)，所以應該考慮兩繁加至15/20
690/690P 改新巴做就問題不大，但692P改新巴做...... 除非精簡走線，否則再改都係等取消啦 |
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本帖最後由 ky927 於 2018-8-29 18:13 編輯
坐唔坐爆同獨唔獨營無咩關系. 反而我覺得獨營左可以刺激巴士公司積極D研究/改善服務.
假設地區想開特快唔停東區0既671P, 聯營時間九巴時段開0755, 但返工人潮係0800-0830, 聯營就變左城巴時段無動力開P仔; 相反, 獨營左就無時段限制, 除左開支線易D, 巴士公司都會就一就時間, 可能早D時段班次調返鬆D, 谷返班次做最旺0既時段.
692P我嘅立場係宜家都未取消，所以我都唔係呢個階段特別取消，先轉獨營，到將軍澳改善嘅階段再作安排
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啱ge，692P畀新巴做可能仲有希望(可能會似798B咁改善)但反而671畀九巴做，我唔抱太大期望 (班次&車速)
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其實692p總站放坑口北真係好嘥，
如果放坑口站都好d啊，
做總站就係為咗方便乘客上落
所以可以考慮先改走線再換公司
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其實692P放尚德仲好，坑口站依家已經好塞。
除非肯將298E拉出坑口北開，經煜明苑(近田下灣村)、銀澳路、坑口站、重華路、煜明苑(近銀澳路)啦。
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ky927 發表於 2018-8-28 21:03
1) 936做東北葵，一來同935有互補作用；二來東北葵屋邨分散，由九巴做個轉乘網相對會好好多；
2）麗城區 ...
城巴多左一條線，九巴多左半條，總之咁樣唔係等價交換！
糸都要交換，就只有930換934呢個choice ，明顯城巴唔會做
至於936，我唔記得仲有條935，sorry! |
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ky927 發表於 2018-8-29 18:06
坐唔坐爆同獨唔獨營無咩關系. 反而我覺得獨營左可以刺激巴士公司積極D研究/改善服務.
假設地區想開特快唔 ...
我反而覺得獨營糸減少私牌、更改服務會更方便
如106糸比新巴，行車時間可加長，減少私牌
又例如606，比九巴做可能即刻拆線，唔洗傾咁耐，948又可以拉長服務時間 |
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咪講左個一組嘅交換係
934/A+690 （1.5條）<> 904/905/914 1.5條
雖然講車費934偏高，但係宜家934係除左平日上繁好數啲，下繁都麻麻，仲要做大兩味去補假日；而另一組合係948淨低半條都俾埋九巴；實際大家交手唔係差咁遠；況且948整體好數過934。
930同934掉轉經營根本同對客對公司都無改善，掉黎仲乜。
因為930/934 長遠要合併先至會有效益
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