新線936A及936特別車操車路線圖

GW4866 發表於 2018-9-28 00:52
和宜合道直行唔上石籬,唯獨唔知入唔入梨木樹巴總

936A即係936本身既班次(3去1回),再加朝早兩班石圍角特 ...

現時的936來回都經石蔭石籬，非繁時仲經安蔭，936A回程由昌榮路直上梨木樹，咁就快好多﹗

GW4866 發表於 2018-9-28 00:50
唔通宜家左兜右兜唔趕梨木樹客走?

梨木樹開逆走上少少已經係象山,再過去就石圍角

玩逆走, 不如經尖山入大圍先, 之後再經城隧番梨木樹了
呢條世界級走線包有客, 又停得少燈過現時荔枝角, 上葵的燈陣, 唔會比正常路線慢

今日又係怡和街等19：00嘅936，脫班，19：20先有車，難得金鐘前已坐滿窗口有部份要坐孖位，時間不差，20：00碧海落一個，荔枝角落一個

石圍角線應用 932 系列, 石蔭/石籬線應用 935 系列, 梨木樹線應用 936 系列, 會清楚啲啩?

PC2625 發表於 2018-9-29 01:22
石圍角線應用 932 系列, 石蔭/石籬線應用 935 系列, 梨木樹線應用 936 系列, 會清楚啲啩?
...

九記點會肯咁同你開，除非城仔插旗開930特車

ricky 發表於 2018-9-28 10:05
現時的936來回都經石蔭石籬，非繁時仲經安蔭，936A回程由昌榮路直上梨木樹，咁就快好多﹗

...

宜家"正線"936回程棄上路點都要留返班936A經上路跟36B返黎

直剷梨木樹不太可行

arfung 發表於 2018-9-28 08:58
照睇捨華員村那一段改行葵涌道，點睇動機都係想光輝圍加站，隨時屏麗徑都有站。
想執多幾個客係理解，但 ...

我話要行返上路原因,既然你出返長沙灣道,返上葵自然係行上路最直接

兜埋四小龍先落葵涌道哂氣啦,光輝圍都吸引力成疑

我一直都話,一係跟返宜家咁再小執,一係最好就西隧直剷葵涌道

大膽d就係935拎兩三部車同936分拆全日
935上葵+葵涌道
936梨木樹逆走+石圍角+熊貓/四小龍
各自30分鐘班我都無所謂

唔拆返兩線做既石圍角點都注定無人搭過海
除非佢根本係想做貴價流水同時有心做低埋32

點都好,我認為棄四小龍專心做返荃葵呢邊先係出路

話就話宣傳不足,但上葵呢邊客都有多到
反觀睇下四小龍客量,基本上係無人落搭上釣,最多見過一兩次有人落但都係只係得兩個人

GW4866 發表於 2018-9-29 03:59
宜家"正線"936回程棄上路點都要留返班936A經上路跟36B返黎

直剷梨木樹不太可行 ...

但呢個操車圖係咁寫，唔通寫錯？

GW4866 發表於 2018-9-29 04:20
我話要行返上路原因,既然你出返長沙灣道,返上葵自然係行上路最直接

兜埋四小龍先落葵涌道哂氣啦,光輝圍 ...

其實成件事可以完美解決

而家南行係長沙灣整返分段，收12蚊(已經貴過905兩蚊)吸引班人搭；北行反正冇雙向分段，唔會有幾多人長沙灣落，又落實行下路，飛走長沙灣算

但唔知而家咁做會唔會係整返936↔上路做補償

而其實深水埗可以試下開特快線過港島，45走線到欽州街之後轉落西隧，來回跟934走線，最好去埋銅鑼灣做總站

ricky 發表於 2018-9-29 18:27
但呢個操車圖係咁寫，唔通寫錯？

因為936A回程由葵涌道（近光輝圍）起的行車路線與專線小巴94（往石圍角邨）相同，
會途經屏麗徑一帶及石籬、石蔭一段和宜合道，而不是由葵涌道直接取道昌榮路往和宜
合道（和宜合道運動場）。

操車圖可算是沒錯，只是昌榮路漏了「迴旋處」三個字。