民主黨促豁免巴士隧道費 回饋乘客降車費

九巴、龍運和大欖隧道母公司係新地，咁兩間巴士公司需不需要繳交大欖隧道隧道費?

053h4 發表於 2018-9-27 19:38
本身隧道車貴，係因為要比過海隧道費，而隧道費收五蚊同收夠二百蚊都唔影響票價。

如果免除巴士公司比隧 ...

唉,點解我咁多西隧線唔提,係要提914呢?你唔明,你咪問囉,好閒者....
你講個D野,你覺得我呢個比你註冊時間少七日既人會唔知嗎?
定你齋睇我Level 1就以為我還在小學啊?
免隧道費真能完全解決問題嗎?!諗真D先再發表偉論吧!天真如此,佩服

其實免隧道費係可以將某些線回本門檻降低，e.g. 84M會好做啲？

053h4 發表於 2018-9-28 11:38
本身隧道車貴，係因為要比過海隧道費，而隧道費收五蚊同收夠二百蚊都唔影響票價。

如果免除巴士公司比隧 ...

一刀切"一次過解決"等於叫巴士公司企硬維持原狀
Case by Case 形式既票價優惠明顯更可行

歷史問題可以慢慢解決，無理由叫私營既巴士公司一次過大改收費結構

053h4 發表於 2018-9-27 20:25
新城自稱隧道費佔營運成本一成, 話高唔高話低唔低

隧道費的存在係比個歷史問題等巴士公司係隧道車可以收 ...

你幻想到咁,原本我就唔想理你但你又黎.......

首先,好籠統咁話新城佔一成有咩意義呢?
如果回返正題,係咪應該用九巴做標準呢??
根據九巴透視,隧道費只佔營運成本6.09%
6%又算係多定少呢?
就算睇新巴概覽都係8.05%
當然你可以話四捨五入都係一成,我奈你唔何

隧道費的存在係比個歷史問題等巴士公司係隧道車可以收貴D

你講到好似巴士公司為左可以收貴D車費,就算可以唔比隧道費都堅持要比咁
我又好好奇你向邊到搵到份咁既文件?

我不妨同大家做D分析:
就以1975年東鐵搬去紅磡做個參考:當時101-$1.0 / 1A-$0.4 / 天星小輪尖咀至中環$0.3 / 天星小輪紅磡至中環$0.5
你覺得巴士公司將過海線車費定得較高真係純粹因為隧道費嗎?
再睇今時今日,101- $9.8 / 1A - $7.2 / 天星小輪尖咀至中環$2.7
還可以用貴黎形容嗎?
再望望今時今日既港鐵,尖咀去金鐘又係5分鐘,尖咀去油麻地又係5分鐘,點解一個收$10,一個收$4.6?
難道港鐵到今時今日都未收回尖咀至金鐘隧道建造成本嗎?點解你唔叫港鐵取消過海附加費先呢?

三條過海隧道得番西隧唔係政府隧道, 如果政府真係可以有能力補貼到巴士公司隧道費而有關開支係可控
隧道費的歷史遺留問題自然有望解決

點補貼?點執行?
視乎每條線既隧道費而按比例減定係所有隧道線統一百份比減?
定係按每間公司隧道費佔營運成本比例去減?定係用車費回饋形式去減?
點計隧道費?以往私牌或車務過隧道要比錢,而家仲使唔使?條數又點計?
如果私牌唔使計隧道費會唔會變相鼓勵私牌?

最後,形象問題,簡單D用三條海隧做例子,用東紅隧隧道費收入補貼西隧隧道費
即係變相東紅隧線補貼西隧線,咁咪自行制造關公災難囉
仲未計西隧會唔會因為咁而將巴士過海收回正價$430,
甚至因為大欖隧道係新鴻基,只要九巴對欖隧線加班,甚至有部分班次客量少j都依然保留而比人話輸送利益

HR1377 發表於 2018-9-28 12:05
九巴、龍運和大欖隧道母公司係新地，咁兩間巴士公司需不需要繳交大欖隧道隧道費?

...

更加要俾
九巴「賺」少咗又可以加價

更加應該要行添

slsso 發表於 2018-9-28 13:00
一刀切"一次過解決"等於叫巴士公司企硬維持原狀
Case by Case 形式既票價優惠明顯更可行

唔係已經case by case左咩？
新界過海果D通通開波任定價格，但一旦定好左就算轉左收費通道都唔可以隨便轉價格。
例如373A轉左收費通道組合再變978都冇加價，在18_下開多堆98_都係一樣價錢等等就已經係例子。