本帖最後由 kingprowm 於 2018-10-10 13:20 編輯
以前 948 玩半日單向只係怕反方向少人搭,可私牌用紅隧過海,如果過西隧免費,就算反方向最惡劣情況只有十個客也不見得會蝕,每程反方向有十個客左右補貼油錢都唔駛點蝕,再者夜晚青衣方向客量高,都可補償到反方向少客,什至將來應該考慮加密至 15 分鐘一班,吸引更多人搭,搶回港鐵轉 易死狗M 客
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只係九新唔係好識諗姐。
佢地就係諗唔起美景花園後面有大大間IVE。
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政府消息人士續指,專營巴士公司要將節省到的隧道費儲起,存入專設基金,當日後專營巴士提出加價申請時,基金款項會用來抵銷部分加幅。假如基金滾存至一定金額而專營巴士公司沒有提出加價申請,專營巴士公司需將基金款項用來提供票務優惠回饋乘客。被問到基金會否提供誘因吸引專營巴士公司申請加價,政府消息人士稱專營巴士公司不會因此而「加密咗」,政府亦會審批專營巴士公司提出的加價申請。 算做番件好事, 同我琴晚提既既方法一樣, 巴士公司無得落格
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paul2357paul 發表於 2018-10-10 14:38
只係九新唔係好識諗姐。
佢地就係諗唔起美景花園後面有大大間IVE。
仲有就係兩巴從來冇考慮吓做長安直出
長安很特別,即使係非繁時,大部分線都會有最少十幾廿人等車,我絕對相信如果 948 非繁開長安直出班次,一定有不錯的客量 |
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可以分拆做兩條線解決,兩條都擺金鐘東,一條西隧一條紅隧。(建議先從673,978做起)
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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例如948可以開辦早繁回程班次,天后開停百德新街、皇后像廣場、西隧直達IVE、經青康路返長宏 |
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99MAN 發表於 2018-10-10 18:29
支持非專搞兩蚊優惠同免隧道費,小巴就算啦。
搞清楚不論咩交通工具,大家嘅地位都係平等嘅,唔係你巴士大L哂。
如果政府偏袒大財團(巴士公司),忽視其他細企業(各小巴商)嘅需要,令到市場上出現不公平競爭,
我絕對支持其他交通業者團起革命,推倒呢個不公義嘅制度。 |
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講細,最細一定係uber gogovan call4van 嗰啲。小巴大王淨係啲牌都值幾十億,小?資本仲勁過新巴 |
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Quanta 發表於 2018-10-10 19:02
講細,最細一定係uber gogovan call4van 嗰啲。小巴大王淨係啲牌都值幾十億,小?資本仲勁過新巴 ...
咁你又知唔知九巴/新城背後嘅阿爺係邊個啊?
剩係免巴士公司過路費,而唔免其他交通業者,咁仲唔係偏袒啊?
有冇諗過咁做對其他交通業者幾唔公道?
身為香港人,眼見呢啲不公義之事,我就係要企出黎發聲。 |
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