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樓主: eternalflame

明日大嶼的鐵路走廊

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發表於 2018-10-11 02:12 來自手機 | 顯示全部樓層

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hokachung 發表於 2018-10-11 00:03
屯門至赤鱲角連接路一役已經證明左中間個海係起唔到鐵路,因為一定唔畀用沉管起海底隧道,但係鐵路又唔可 ...

唔係唔得嘅
不過內河碼頭起站嘅話
要起好深

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 樓主| 發表於 2018-10-11 09:14 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2018-10-11 01:36
130對於這個長度的鐵路是不是不夠快?

再快落去慳到時間開始唔明顯,而且車速愈高對轉彎半徑等需求會更嚴格

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 樓主| 發表於 2018-10-11 09:19 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2018-10-11 01:42
屯荃在荃灣以遠的伸延不少人也有提過,有心建不是問題,但是這樣新線沿半個海岸建過去再南下的話,如果再 ...

我諗唔係有心定無心,而係規劃上有無睇返宜家同遇計嘅市區通勤需求
去睇返屯荃線到荃灣之後應該點樣行,而唔係只倒返乘客去荃灣同屯馬線


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發表於 2018-10-11 09:51 | 顯示全部樓層

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qunow 發表於 2018-10-11 01:37
圍住個島填海真係有保育作用?

法例話可以就可以

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發表於 2018-10-11 09:52 | 顯示全部樓層
ryandroid 發表於 2018-10-11 02:09
田北辰都係話依家服務經營權嘅現有安排有問題
但唔代表港鐵擁有權發展會翻生
大家都知道港鐵工程質素、自 ...
甚至全球招標營運
不可能, 最後一定係港鐵做返

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發表於 2018-10-11 10:03 來自手機 | 顯示全部樓層
cruisesnet 發表於 2018-10-11 09:52
不可能, 最後一定係港鐵做返

港鐵可以喺外國拓展業務
反而香港仲喺單一公司營運
港鐵做得好就話je
港鐵工程不可能發生嘅嘢都可以發生
不見得營運上有嘢係不可能

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發表於 2018-10-11 12:23 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2018-10-11 12:24 編輯

其實港鐵成日玩外判, 係外判制下重要把業務中心偏向左地產, 未來鐵路業務管理, 重會管得掂咩

香港市場無九鐵競爭, 做都掂, 你都係照單全收啦
香港有多個一個鐵路服務管理人係好事, 唔好下下好似要係香港納稅人迫港鐵硬食好可憐咁

廣深港超支部份, 最大DELAY係西九龍站, 而西九龍站有無探土工程失誤呢, 我個人就好想知
香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米

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發表於 2018-10-11 12:46 | 顯示全部樓層
填海所得的中部水域人工島,將會是繼中區及九龍東後香港第三個核心商業區。中部水域人工島將極具地理優勢,由新的運輸系統連接中上環和大嶼山本島,既可與港島傳統商業中心區相輔相成,亦可與先進的「機場城市」發揮協同效應,為傳統和新興產業提供廣闊的發展空間。我們初步估計中部水域人工島可提供約340 000個就業職位。


這裡說的「新的運輸系統」會是港島線嗎?

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發表於 2018-10-11 12:53 來自手機 | 顯示全部樓層
reason 發表於 2018-10-10 16:03
放棄赤鱲角走線換龍鼓灘同掃管笏加站...

想起件事
會不會把赤鱲角北上的線位留給港深機場鐵路連接珠三角城際網絡?

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發表於 2018-10-11 12:56 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2018-10-11 13:00 編輯

政府成日吹核心商業區, 世界上有無一個核心商要區係獨立於該城市的其他地方, 得兩條橋連接呢? 成日煲無米粥, 去九龍都要經港島, 咁會成為核心商業區?
新界東又要花幾多時問去呢個商業區呢

啟德咁好地段拎去做庭台樓閣的體育城, 反而填過島話做商業區

填海拎地破壞環境做到足, 反而已經被破壞的棕地唔去發展, 市區土地唔去合理利用
現有交通問題唔去解決, 寄望填海劃大餅假大空的方式解決所謂住屋問題, 無止境地破壞香港現有環境

兩害取其輕, 本人係支持發展, 但前題係合理利用土地, 唔係不斷地浪費




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