人口就日日150咁來, 市區主要地方都係得呢4條地鐵線,
根本就無有效既新加輔助線入市中心, 唔出事就奇
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The Designer
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香港核心問題係每日150名新移民
只要斬斷佢並要求相關人士到大灣區重聚，鐵路及地面交通即可回復正常的承載力 |
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回覆#25,27
我咁睇,如果港鐵喺
可行情況下將尾班車
改為2300甚至2200嘅
會唔會多返啲時間做維修/
系統更新? 從而減低故障率?
無錯唔少乘客受影響,但用巴士
代替就變得相對地可行,私家車
又唔太多,成街巴士龍機會亦較細。
不過有幾個問題要解決:
1. 巴士公司請車長困難
2. 居民投訴巴士嘈音問題
3. 影響隧道單管雙程時段
4. 有啲地點港鐵係獨市(例如羅湖) |
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屯元天係自給自足概念，結果當然係失敗
觀塘同將軍澳係一山之隔，再加埋工業邨，算唔算孤城
東涌有咁大個機場後勤
馬鞍山有石門同火炭
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唔好喺度仇富
每日 150 個，衰啲講句，低端人口居多。而家個問題係佢哋唔少係嚟攞福利，即係要我哋去養佢哋
不過 150 又好，專才又好，講到尾都係中國呢個國家有問題
一日中國唔變好，一日都會一大堆人走難污染全世界
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大灣區有個大問題係長三角同京阪神冇嘅，就係稅務一區三制，150及專材落嚟，當然唔係為咗工作咁簡單，尤其係專材收入高，大陸稅率甚高，若留在大陸居住，除非乖乖交重稅，否則隨時變咗范冰冰 |
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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