九龍市區A線大重組

前言
由於港珠澳大橋通車，城巴機場快線部分路線繞經港珠澳大橋香港口岸人工島，乘客量因而大幅增加。
可是由於城巴機場快線各路線在市區的走線效率欠佳，導致車程長、回車慢的問題。
其中以A21線運力嚴重不足及A22線效率欠佳問題尤為嚴重。
與此同時，城巴亦擬於2019年第季開辦全新服務A23由慈雲山北前往機場，惟此路線過於迂迴，對於慈雲山及新蒲崗一帶乘客欠缺吸引力。
有見及此，城巴機場快線有重組的必要性。

第1階段重組 (A20改道、A21縮短、開辦新線A21X [紅磡碼頭 - 機場]、A22減班)
1) A20改道，由紅磡碼頭開出，經紅磡繞道、九龍公園徑(->)/廣東道(<-)、西九龍站、渡船街(->)/連翔道(<-)、旺角、太子、深水埗、長沙灣、美孚前往港珠澳口岸及機場，維持60分鐘一班
- 往機場方向，取消 [香港科學館] 及 [新港中心 - 雅蘭中心] 之間所有分站，增設 [永安廣場、九龍公園徑、中港城、高鐵西九龍站上落客區、銘基書院] 5個中途站
- 往紅磡方向，取消 [旺角中心 - 中間道] 及 [麼地道 - 香港科學館] 之間所有分站，增設 [旺角道、銘基書院、西九龍站、柯士甸道、新港中心、北京道、永安廣場] 7個中途站
https://goo.gl/maps/uEDweD1HH7G2

2) A21縮短至西九龍站，全日班次為15-20分鐘一班 (乘客較為疏落時段20分鐘一班)
- 往機場方向，取消 [尖沙咀警署] 前所有分站、開出後經佐敦道返回原線，加設 [高鐵西九龍站上落客區、上海街] 2個中途站
- 往西九龍站方向，於 [文明里] 後，經眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道，加設 [欣翔道、高鐵西九龍站上落客區] 2個中途站，取消 [彌敦酒店] 後所有分站

3) 開辦新路線A21X，由紅磡碼頭開出，經紅磡站、漆咸道南、尖沙咀、佐敦，前往港珠澳口岸及機場，收費$39.0，全日班次為15-20分鐘一班 (乘客較為疏落時段20分鐘一班)
- 往機場方向，途經 [紅樂道、紅磡南道、紅磡站] 至原A21走線至 [寧波街] 後，經眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道，加設 [欣翔道] 1站
- 往紅磡方向，途經西九龍公路直達 [上海街、志和街、拔萃女書院、彌敦酒店] 後返回原A21走線至紅磡站平台，加設 [紅磡站、紅磡南道] 前往紅磡碼頭
https://goo.gl/maps/beunvbxMc4n

4) 因應A21X特快直達佐敦，A22線減至全日20分鐘一班

第2階段重組 (A22縮短、A29加站+減站、開辦新線A25 [藍田站 - 機場])
1) A22線縮短至彩虹總站，減至全日20-30分鐘一班，由機場開出的班次於 [譽.港灣] 後直達總站，由彩虹開出的班次經啟新道直達 [富豪東方酒店]

2) 開辦新路線A25，由藍田站開出，經啟德北、新蒲崗、富山、慈雲山、黃大仙前往港珠澳口岸及機場，收費$39.0，全日班次為20分鐘一班 (乘客較為疏落時段30分鐘一班)
- 往機場方向，途經 [藍田站、九龍灣國際展貿中心、啟成街、德朗邨、沐虹街、譽港灣 (太子道東)、七寶街、四美街、真鐸學校、宏景花園、蒲崗村道學校村、德愛中學、慈民邨、慈雲山(中)、鳳鑽苑、沙田坳道、摩士公園游泳池、天馬苑、豐力樓、畢架山花園]
- 往藍田方向，途經 [畢架山花園、豐力樓、天馬苑、黃大仙站、沙田坳道、富祐大廈、伍若瑜健康院、樂祥樓、惠華街、慈正邨正康樓、德愛中學、鑽石山火葬場、富山邨、斧山道運動場、四美街、七寶街、工業貿易大樓、啟德 (啟晴邨)、德朗邨、宏天廣場、宏展街、九龍灣國際展貿中心、聖公會基孝中學、康田苑、啟田邨啟仁樓、藍田站]
https://goo.gl/maps/5qWpyG5YigM2


3) A29線往機場方向增設 [觀塘定富街、牛頭角下邨] 2個站，往寶林方向增設 [觀塘泳池] 1個站，與此同時，取消 [沙田坳道 - 畢架山花園] 之間所有分站，全日班次為15分鐘一班 (乘客較為疏落時段20分鐘一班)

第3階段重組 (A22取消、A20縮短、開辦新線A28 [樂華 - 機場])
1) A22線取消

2) A20縮短至愛民總站，全日60分鐘一班
- 往機場方向，沿E21A線路線接回原A20線路線
- 往市區方向，[旺角道] 後經洗衣街後沿E21A線路線至愛民總站

3) 開辦A28線，由樂華開出，經牛頭角、太子道東、九龍城、土瓜灣 (下路)、黃埔、紅磡繞道、九龍公園徑(->)/廣東道(<-)，前往港珠澳口岸及機場，全日30分鐘一班
- 往機場方向，途經 [樂雅苑、牛頭角總站、淘大花園、啟業邨] 至原A22走線至 [馬坑涌道] 後，經 [土瓜灣體育館 (上鄉道)、落山道、啟明街、崇潔街 (庇利街)、衞安中心、紅磡邨、黃埔花園總站、永安廣場、尖東站、九龍公園徑、中港城] 後，經西九龍站下通道直達港珠澳口岸
- 往樂華方向，途經 [柯士甸道、新港中心、北京道、尖東站、永安廣場、民泰街、紅磡邨] 後，沿5D走線至 [家庭計劃指導會] 後，沿28走線至 [樂華總站]
https://goo.gl/maps/zuqRHKLWusz


歡迎討論

樂華/愛民除非踢線走
否則我唔覺得會有位擺總站線

kmb71k 發表於 2018-11-2 23:06
樂華/愛民除非踢線走
否則我唔覺得會有位擺總站線

A20唔擺愛民，其實可以擺海逸豪園，問題不大

A28樂華果邊就要問樂華居民想要A28定係23M想要A28的話，就縮23M去牛頭角
想要23M的話，A28唔去樂華，改為去東頭邨止步 (在東正道泊街)。

去東頭邨方向在富豪東方酒店後經伍華中學轉入樂善道，右轉東正道返總站
去機場方向就經東頭村道、東隆道、樂善道、賈炳達道、獅子石道出返九龍城迴旋處

請問樓主有否考慮爲需要使用行李架之高鐵乘客提供雙向分段前往市區未有 W 綫覆蓋的地方？收費又會如何？

A20經何文田都唔夠條件加到30分鐘一班?
如果永續60分鐘一班的話，不如加密E21(A)飛走青衣算數。

Concordatio 發表於 2018-11-3 04:27
請問樓主有否考慮爲需要使用行李架之高鐵乘客提供雙向分段前往市區未有 W 綫覆蓋的地方？收費又會如何？ ...

上面A20經西九龍站只係臨時措施，所以A20唔會加雙向分段

新A21反而可以考慮，因為總站開出，同埋沿途停站機率高，有行李架服務去彌敦道酒店區都OK
新A21可以考慮設置 西九龍站->旺角街市 的$8.0的雙向分段，旺角街市打後的站由於飛站機率不低，所以不建議提供分段

其實將所有機場A線不再駛入香港口岸，同時要求嶼巴B4轉所有機場A線設免費轉乘優惠

Alex7808 發表於 2018-11-3 10:07
其實將所有機場A線不再駛入香港口岸，同時要求嶼巴B4轉所有機場A線設免費轉乘優惠 ...

B4轉A車毫無吸引力，我倒不如B5轉MTR出市區?尤其是A11同A21，不能直達港珠澳=倒走90%港珠澳客，城巴一定唔會肯

A車拆市區段先係正確方向，當A21尖咀客車程快20分鐘時，A車入港珠澳冇人會再反對
當A29由20加密到15時，反對聲音亦不大
仲未計有更多新區有直達A車