[報刊新聞]
運輸署擱置14機場A巴經大橋口岸
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今日見到唔少自稱佛山、澳門講廣東話人士搭A29
你上次有無問清楚人哋係邊到黎呀
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朝早時段, A29 係排30分鐘出市區
而入機場就 15/20分鐘
無人會否定澳門/珠三角居民係朝早機場車吉出市區的時段有港珠澳的需求
但香港居民唔坐車的話, 朝早港澳一號又點會大半滿, A29又開到成15分鐘一班呢?
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簽名被屏蔽
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家陣唔敢提「大白象」三個字  |
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其實都支持A線全部入口岸,可以加客流加班
但入去行機場先等班趕飛機客落車先囉
出其實機場上先都好應該, 話晒A車.
不過就算出真係要口岸先都無話反對. |
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有少少擺明玩野,但起碼A線已經有幾條經口岸,什麼口岸B線可能性都低左
不過當市民希望所有A線都去口岸個陣
唔到一兩個議員叫反對 |
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2018-11-3 17:47
有少少擺明玩野,但起碼A線已經有幾條經口岸,什麼口岸B線可能性都低左
不過當市民希望所有A線都去口岸個陣
口岸B線無意義。因為A車除左個別時段係好吉。
如果地區人仕係要為市民好，應該要求運吉按"坐滿就加班" 的標準去處理加車申請
同重整市區走線。
澳門同珠海都係香港人熱點，無必要因為個別人仕政治傾向把簡單問題複雜化
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用港珠澳黎做籌碼要求加班執走線是常識吧
最緊要係搞清楚A線係用黎服務來往機場乘客嘅定位
只要一切以機場優先，咁就咩都有得傾
至於咩B線嘅概念，唔駛諗啦
又賺唔到錢、又唔sustainable |
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如果加經港珠澳口岸唔損害機場乘客利益，邊個會反對？運輸署提出一個口岸比機場優先嘅方案，係故意製造社會矛盾，將責任推到反對聲音身上。 |
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 kingprowm 於 2018-11-3 18:39 編輯
趕飛機
原全係自私飛機客當自己大爺，乜都要人就晒佢，而佢自己又唔肯犧牲少少早點出門
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