934客量／改善 之討論

其實934過西約後鏟落汀九，可行性高唔高？

ATENU877 發表於 2018-11-25 18:55
其實934過西約後鏟落汀九，可行性高唔高？

鏟落汀九有乜作用?
果邊又冇大型屋苑

大型屋苑最近都要去到深井,
深井已有全日服務嘅962B

所以我覺得可行性係零

tonycheung0123 發表於 2018-11-25 14:18
九巴一直都hea做葵青荃灣線。33A，30x，36B，234x，簡直粒粒皆星
如果唔係城巴甘積極想搞好930，拆出條930x ...

無計，九巴對於好多路線從來都係頭痛醫頭，腳痛醫腳，對於荃葵九龍西消極地一味諗跑西九龍走廊，冇對每個區每條線對症下藥
所以今日先搞到咁混亂
偏偏佢又想食哂獨市區域嘅招標線，搞到原有服務區域損手爛腳
荃葵咁多區，西約算比較好做，但40都係日日收緊車，234X非繁間歇收一車，更加唔好講其他地方了
海濱238X客量相對而言算唔錯，亦曾經有段輝煌時期繁時開8-9，而家就平日非繁同234X輪流收車，仲有長期消失嘅0830

城巴積極搞好930X確實帶到啲唔同 (其實都唔算好積極，都係有新增人口先鼓動到佢做，先是樂悠爵悅使得有930A，再有TW7開930X
934就咁全日再加當年290舖天蓋地式報站宣傳真係前所未有
當然亦好可惜 - 改變僅限於934而已
競爭少得多嘅936，就兜足荃葵東北咁多個山頭再加長沙灣先上連翔道走，完全係新型過海流水線

Ricky403 發表於 2018-11-25 20:15
無計，九巴對於好多路線從來都係頭痛醫頭，腳痛醫腳，對於荃葵九龍西消極地一味諗跑西九龍走廊，冇對每個 ...

930X啲宣傳我覺得同936半斤百兩
聯營回到大圍好似仲用心啲

paul2357paul 發表於 2018-11-25 16:50
如果青龍頭深井唔係有962B封左盤既話934一野去到豪景花園開車既話命運又會截然不同。
...

如果九巴喺962拆962B之前就想做大934，930系分分鐘只可以死守荃灣西站同南面兩條路咋
TW7會比九巴開分支用234C+A31行法吞咗
城巴都未必喺有930A基礎下再開930X，或者直接延長930A服務時間算數

唔止係934命運唔同，930系、962系都會大逆轉
962系如果去唔到深井，都唔知城巴會點拆

ATENU877 發表於 2018-11-25 18:55
其實934過西約後鏟落汀九，可行性高唔高？

一半時間住汀九嘅表示得兩繁返港島可以咁做, 留意返早繁 962B 只能夠去到金鐘所以廷長深井可以一程車可以直達灣仔.

晚繁大家諗深井有 962B, 但有搭開大西北線都知長青隧道, 汀九橋加深井例位可以塞到人都顛. 如果 934 廷長到深井時間上未必輸好多.

BTW, 汀九除左油柑頭幾個細屋苑外其實幾荒蕪. 係我娘家窮焗住個頭.

Ricky403 發表於 2018-11-25 02:16
某程度上如果唔係因為336改936後有得留喺銅鑼灣，九巴應該想搞大935多過936
但其實936地頭城巴應該冇太大 ...

我都認同城巴嘅諗法，畢竟海濱同環宇一直都係過海嘅盲點。我有個friend住環宇，我問佢930X冇開嗰陣你點過海，佢話坐小巴去青衣站轉東涌綫，你上東涌線嗰陣，930X已經去到港澳碼頭。

呢家930X全日補曬位，我唯一睇到嘅係930X容量有得上升，畢竟到我星期六同佢講嗰陣佢先知道930X變做真全日，我諗差嘅只係宣傳。仲可以食埋沙咀道嘅人，比多$1唔使行唔洗逼又唔使轉線又唔係慢，何樂而不為？

當日睇962B數據
962B非繁30分一班只去金鐘年代
青龍頭至深井有2000幾人

如果934做埋,一定夠客全日

930X對環宇黎講係快,但總站區黎講唔算快
只不過依家非繁20分一班,15-20分上高速,好過以前非繁15分一班,30分上高速

我都試過無數次非繁由荃灣坐MTR去中環,而930X未收車
當大家認為無人咁坐,事實就真係有

當然如果有條934A走線出港島,應該吸引力大D

Ricky403 發表於 2018-11-25 20:15
無計，九巴對於好多路線從來都係頭痛醫頭，腳痛醫腳，對於荃葵九龍西消極地一味諗跑西九龍走廊，冇對每個 ...

離題一講，因為真係有少少嬲。
唔止荃葵一向做得差，今日沙田大規模收車，有無人知咩事?
Google Maps 唔見有異樣，係呈祥道西行有少少塞。