晚繁後市區方向增設優惠車費谷客之可行性

0，加100%仍然係0
減班吸市區-->新界客唔好？

81C本來主要為日間九龍方向通勤客而設,夜晚南行出市區當然好少人,其實大多數新界出九龍路線都只有單向通勤客現象,唔CUT出市區晚間時段算好人,如果食埋上游短途客,夜晚咪設有8仔雙向分段,但有冇誘因吸引九巴咁做?

其實搞清楚係貴得滯無人搭 定 某時段方向需求低先？

逆方向通勤無客嘅，開誠意班次算數啦

如果從有效利用社會資源角度出發的話，鐵路的固定成本更大，是不是更應該推人上鐵？

浸大小晴 發表於 2018-11-29 13:40
誠意班次呢家野, 86C一早做緊, 成日晚間南行收到30分鐘一班, 連僅有的客都趕走埋, 不如索性光明正大改班 ...

新界住宅區線下繁過後出市區開30甚至60，換市區入新界每小時加一兩班車，一樣可以開源
開源會唔會見到有大啲嘅餅碎但唔要，同人分本身已經夠細嘅餅？

晚繁出市區冇客就係冇客，你送埋叉燒飯都冇用

浸大小晴 發表於 2018-11-29 22:30
講真, 可以開到夜間南行30什至60分一班的線真係唔多, 開到咁疏, D客照用ETA等車的話, 隨時爆閘。

大把住 ...

頭先22:15出洞到彩虹嘅80x，都有十幾人落車