270B將於30/12轉為全日服務

九巴通告？

看過以上各意見, 會否是這樣:

1) 277X 開線是十多年前的事, 加上聯和墟一段是補償 70X 的原有走線 (70X 自有 277X 後改行百和路不再入聯和墟), 及龍躍頭一帶是工業區, 所以北行晨早頭車有較大需求;

2) 至於 277E 及 270B,  除了分別有 277X 粉嶺轉車及 279X 取道欖隧轉車等替代路線外, 如果出九龍及入新界同時間開頭車, 就要兩廠同時派車, 會否是 "U" 廠夠車及車長, 但那邊廂 ("K" 廠 及 "L" 廠) 早繁不夠車及車長, 所以有難度?

PC2625 發表於 2018-12-26 11:56
看過以上各意見, 會否是這樣:

1) 277X 開線是十多年前的事, 加上聯和墟一段是補償 70X 的原有走線 (70X 自 ...

乜277X,277E,270A,270B有現在有U廠派?(你估10年前(2009年以前)咩!)

AtrHenu 發表於 2018-12-26 12:12
乜277X,277E,270A,270B有現在有U廠派?(你估10年前(2009年以前)咩!)

打錯字, 應該是 "S" 廠

4eyesryo 發表於 2018-12-25 17:21
彌敦道好似quota已爆

搞得到全日既, 即係話已經冇呢個問題

kmb71k 發表於 2018-12-26 22:00
搞得到全日既, 即係話已經冇呢個問題

270B全日同彌敦道quota有咩關係呢？

s3bl469@73a 發表於 2018-12-26 22:32
270B全日同彌敦道quota有咩關係呢？

因為佢會經過一小段彌敦道

彌敦道qouta原定用意係針對加士居道至尖沙咀路段，就算270B經一小段，對彌敦道交通負荷唔會造成影響，270A實際用車只得16至18架，而270B用車得12架到，根本玩法性質已經唔同啦

其實270A朝早幾架車你知唔知架?計吓朝早條數
柯打行270B用5架
柯打行270C同D係各1架
柯打T270係用3架車
柯行270P係用2架車
柯行978起碼用2至3架車
如果加加埋嘅話，實際行270A朝早用得9架車到，星期六就多少少，計上嚟都唔係好夠車用，點會何來增加彌敦道路面負荷，就算270C，270P途徑彌敦道嘅話，車輛路面負荷都係佔好少部分，只係市區線佔比率係較大。

平日朝早好似有班車以富榮花園為總站