又一艘離開--火星 CORVO

原帖由 kei_hk 於 2006-6-28 23:02 發表

反而﹐多年來我到想唔到一個問題。究竟﹐隻船用什麼方法令隻船向前行(推動方式)?  唔好答我行得快﹐ ...

牛頓第三定律law……

原帖由 kychung 於 2006-6-27 23:58 發表


但係TurboJet本來係唔夠船用咩?
如果係咁
係咪即係話只係港澳飛翼船果邊唔夠船用
遠東果邊就夠到有突可以賣船走?

舊年飛翼船又入左2隻TRICAT
總數維持28艘, 仲夠用0既
不過 JETFOIL、FOILCAT只可行港澳線
及JETFOIL船齡漸高, 淡出信德是遲早問題

原帖由 kei_hk 於 2006-6-28 23:02 發表


1. 唔夠位放入船倉
2. 個鐵架唔係第一次用﹐之前更加可放一個20尺貨櫃在下面
3. 容易吊隻船上大船。


反而﹐多年來我到想唔到一個問題。究竟﹐隻船用什麼方法令隻船向前行(推動方式)?  唔好答我行得快﹐ ...

其實同飛機一樣原理....
但929 在尾水翼吸水....經壓縮後....再高速噴出.....
GasTurbine....仲有2條死氣喉都有推動既力.....
我覺得係咁....

留返高人解答...

【推測答案】個架可能當年TurboJet賣國產南星時已經用黎托住
隻船o個個。由於南星隻尾腳係唔識收既，所以個架要做到咁高。

跟住TurboJet再賣其他Jetfoil時又用番呢個架....(純粹推測)

原帖由 JZ3968 於 2006-6-28 22:28 發表
點解隻船o係貨輪上要放得咁高?

原帖由 KT6487 於 2006-6-29 00:52 發表


其實同飛機一樣原理....
但929 在尾水翼吸水....經壓縮後....再高速噴出.....
GasTurbine....仲有2條死氣喉都有推動既力.....
我覺得係咁....

留返高人解答...

但係﹐又睇唔出抽水 及出水口

照計﹐d水都要上船身加壓﹐才可以在出水口出水。

都係要高人解答

原帖由 kei_hk 於 2006-6-29 21:04 發表


但係﹐又睇唔出抽水 及出水口

照計﹐d水都要上船身加壓﹐才可以在出水口出水。

都係要高人解答

相片來源: 圖解世界jetfoil 水翼噴射船.....

09 係進水口.....
出水口o係waterjet 出....
第二張係解釋...
Jetfoil 的動力及推進系統....

原帖由 fai 於 2006-6-29 09:13 發表
【推測答案】個洛i能當年TurboJet賣國產南星時已經用黎托住
隻船o個個。由於南星隻尾腳係唔識收既，所以個架要做到咁高。

跟住TurboJet再賣其他Jetfoil時又用番呢個架....(純粹推測)

估中了少一部份,
當年南星走時所用O既架,
同今次火星走時用O既係同一款(唔知係咪同一個),
雖然南星尾翼唔可以收起,但係同呢個架O既高度都足夠.



反而銅星用O既,係一個較高O既架,(架內可放置一貨櫃)




恆星走時用乜O野架就唔知道了...
望有高人解答.

不過無論係高定矮,呢款都係專黎承托929 O既架.

我覺得係佢唔想用jetfoil囉，
佢買2009同2010兩隻二手tricat，
然後賣走jetfoil，
好明顯係要tricat唔要jetfoil喇

原帖由 kenchan_0710 於 2006-6-29 22:56 發表
我覺得係佢唔想用jetfoil囉，
佢買2009同2010兩隻二手tricat，
然後賣走jetfoil，
好明顯係要tricat唔要jetfoil喇

錯了,
tricat 佔o既比例的確係大左(因為多左2009及2010)
但你有冇發現港澳線正規班次929及tricat o既比例仍然冇變?
所以Jetfoil 仍然係係咁重要.


係因為近年開了幾條新線,但都唔可以行走929,
要用FLYINCAT 及 TRICAT 行走.但船隊數量只係剛剛好夠行,
買TRICAT,係為了補充一下航線O既需要.

即使係賣了4艘水翼船,但係仍然足夠行走港澳線有餘,

原帖由 barca_399 於 2006-6-29 23:45 發表


錯了,
tricat 佔o既比例的確係大左(因為多左2009及2010)
但你有冇發現港澳線正規班次929及tricat o既比例仍然冇變?
所以Jetfoil 仍然係係咁重要.


係因為近年開了幾條新線,但都唔可以行走929,
要用FL ...

Jetfoil 退役係遲早0既事, 不過宜家未係時候呢