kl9327 發表於 2018-12-19 20:18
你見46係美孚返荔景都冇整多個分段就知九巴根本冇興趣做短途客
呢個我又覺得有啲先天不足
佢喺美孚，好站頭都被小巴搶哂，就算收平都唔會有人專登行返美孚廣場搭
停前啲又 cut 唔返入美荔道 |
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tonychow 發表於 2018-12-19 19:10
唔知係未回到車 ETA 無出定係點樣啦...打開 45 嚇咗一嚇
似乎係常規收車，今日都有 |
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Ricky403 發表於 2018-12-19 03:04
葵青區想有平靚正線嘅，不如索性國營/區營啦，叫區議員或業主立案法團買起36B/46，向九巴租車行，整個基 ...
好同意，差在未收到一日一班（新十新川站），不過其實荃葵青線都不算收得平，（E21A ＄6.0 vs 45 $6.9）,只是其他區收得太貴 |
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招標嗰陣容許巴士公司自由規劃路線囉
反正條 33A 係九巴自己整出嚟，政府負責批架咋嘛
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我意思係
33A應該九城都唔會想做
收返黎招標新區可能線都冇埋… 
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新界果邊得如心有位擺
九龍唔到柏景灣就得維港灣
新區冇得唔經嫁啦
唔通你九龍行荔枝角道？
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你都係諗得唔夠放飛
另外仲有一樣嘢，33A 如果收等級表上限可以玩到 $9.1，如果南行直剷大角咀再經長深荔上返去，就算只係單程呃 $7.5 甚至 $8.1 可能都幫補唔少
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呃里數依D, 我都唔明佢33A 呃唔倒, 之前又話出單層巴士, 搞到最後HEA做, 而一眾九巴支持者覺得合理.
真係對唔住, 佢唔係普通做生意, 而係專利黎架, 真係在商言商?
九巴就係太聰明, 成日想收7.5 做值4.3嘅生意, 好似以前40咁
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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