反而有興趣睇到大圍到鑽石山通車之後個閃燈路綫圖會點
到底會整塊「馬鞍山綫」貼上去再剪開鑽石山對上嘅貼紙，定係原塊重造？ |
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印過張馬鐵去到鑽石山嘅貼紙貼上去，replace咗依家嗰張咪得，港鐵大把錢使乜喺度剪剪貼貼
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i-Lens 發表於 2018-12-28 22:21
指住馬鞍山線去左面，但左面係C出口，右面先係去馬鞍山線既通道喎 ...
有 lift 果邊係 A 出口喎
而 A 出口大磡村果邊係有轉車通道
所以一路指向左係冇錯 |
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閃燈圖就唔會再攪/唔需要再搗﹐反正相關車站都沒有閃燈。
要做的就是更換面層的 "膠布"﹐在鑽石山站上面加馬鐵的一丁點路線﹐圖例加番馬鐵路線的對應顏色。
出來效果有如九龍塘站﹐不過無再伸廷去旺角東站。
或者有如金鐘站南港島線﹐但海洋公園站消失了。
話唔定﹐有M車退役都仲未可以整走閃燈圖上面的所有 "膠布"。
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本帖最後由 kei_hk 於 2018-12-29 12:05 編輯
留意幾部賣票機
A出口一邊係有車站控制室﹐有隻大窗的﹐窗前則邊有幾部賣票機﹐無板封部機後面的。
而B/C出口一邊﹐最初係全圍版﹐後面係一大個空間﹐預留大堂及自動樓梯落月台。
之後加了2間鋪﹐賣票機就有圍板封了後面﹐職員要在後面"密室"去操作賣票機的。
所以﹐張相應該係向B/C出口影﹐相的左手邊唔會係轉車通道﹐右邊才是車站擴建的位置。
左方影到的店舖﹐就係間 "爭氣" 外賣壽司。
另一個細節位係相中的自動樓梯。
在大堂面向A出口的話﹐會係左方(擴建一邊)入閘機﹐右方(商場一邊)出閘機。自動梯係左方落月台﹐右方上大堂﹐同上面張相剛剛倒轉的。
而面向B/C出口的話﹐左方係(商場一邊)出閘機﹐右方係(擴建一邊)入閘機。自動梯左邊係上大堂﹐右方落月台﹐完全配合相中的方向。
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本帖最後由 alexleechaksum 於 2018-12-29 13:09 編輯
其實如果淨係開到鑽石山嘅話
閃燈路綫圖嘅鑽石山站上面應該只會多咗轉車站個圈
連馬鞍山綫嘅啡色都唔會見到...
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本帖最後由 kei_hk 於 2018-12-29 13:26 編輯
如果個圈頂向右伸廷馬鐵線 做一個 L 形的路線顯示﹐唔係無可能的。
或 個圈係向下﹐再伸出馬鐵線出來﹐再轉向上穿過觀塘線。
到時﹐就會出現到馬鐵線在閃燈圖上。
乘客亦可得悉鑽石山站可轉乘馬鐵﹐至於馬鐵有什麼車站就睇則邊的全網絡圖。
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假如..... 紅磡站真係要推倒重來。
馬鐵就最少會先通鑽石山﹐會唔會去到何文田就日後才知有無機會。
但係唔代表東鐵會一直會保留12卡車﹐直至屯馬線(全線)通車為止。
要知道兩件事 :
1 係東鐵係更換訊號系統﹐工程係進行中﹐而千九係唔會裝新訊號系統的﹐使用中的訊號系統亦夠晒期。
所以新訊號系統完工﹐可以正式上線使用﹐千九就唔可以再出車﹐就要由新車取代﹐亦即係會展開減卡換新車的過程。
我相信訊號系統會比紅磡站重建﹐會更快完成。
2 係現時批烏蠅頭的狀況﹐我都唔知仲可以涯多幾多年。有傳言批車﹐有個別組件已經去到整無可整的地步﹐只係用不同方法去吊命。
強行繼續用都得﹐但係可靠性就......。
我相信新訊號系統ready後﹐就會盡快換新車﹐以提升整體列車的可靠性﹐減少壞車的機會。
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本帖最後由 dennis28a 於 2018-12-30 00:34 編輯
其實果一塊只係膠板加膠貼紙，正常情況成塊拆落撕走舊貼紙再裝返上去就算，極少情況下會帶成塊膠板換。
之不過咁，明明只係臨時，點解要「換餡」呢？直接貼貼紙係燈箱外唔開燈就得，反正入面果塊先係最終方案。
通常咁做一定大多有部門要開燈箱影相交功課，多過有人無心之失。
所以講「度位」既人絕對正路過「派錯貨」，而且個指示牌既方向係錯既，更加證明係專登。
PS：塊牌後面仲係「《屯馬綫 屯門 / 鳥溪沙」，裝左牌點會裝一半唔裝一半呢？更加證明馬鞍山綫塊牌錯方向。
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惡意回復是不道德的行為。
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