建議重組隧巴 606 671 (606X 全日)

為滿足彩雲居民爭取巴士來往銅鑼灣的訴求，及改善港島東與新蒲崗之間的連接，增加 606、671 兩線的客量，
建議兩線對調九龍區總站。重組後，兩線均會繞經九龍灣商貿區，
隧巴 671 將同時肩負九龍灣來往北角、銅鑼灣的角色，建立固定獨巿客源。

同時，為縮短港島東往返九龍東所需時間，建議 606X 改為全日行走，
而 606 亦不再途經鰂魚涌及太古，往返九龍灣的乘客可改乘 608 線，
往返觀塘巿中心者可改乘港鐵。
606X 全部班次將以啟業作總站，統一不同時段的走線，
並與 606 於藍灣半島總站「跳飛機」，類似 290/290A 運作模式，提供梅花間竹班次，
分別提供特別往返西灣河、耀東及筲箕灣、柴灣、小西灣的服務，同時維持來往耀東至小西灣的功能。

另建議 671 線增設上午繁忙時間特別班次 176X，
經紅隧不停站前往九龍灣及觀塘，縮短南區前往九龍東上班乘客的車程。
此外，671 往九龍方向，不再途經怡和街，改停告士打道維園，縮短行車時間。

詳情如下：

1.
606 小西灣藍灣半島 <-> 鑽石山站
取消途經鰂魚涌及太古，並於九龍灣商貿區後改經彩虹及新蒲崗
前往鑽石山站，同時調整班次如下：

星期一至六
耀東開       | 鑽石山開
0630-0930 20 | 0600-0700 20 *
小西灣開     | 0700-1730 30 *
0930-2000 30 | 1730-2000 25
星期日及公眾假期
小西灣開     | 鑽石山開
0630-2000 30 | 0630-2000 30 *

* 每日 0900 及之前從鑽石山開出的班次，將改經牛頭角道，並於淘大花園
及牛頭角上邨停站，不經九龍灣商貿區

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2.
606X 小西灣藍灣半島 <-> 啟業
改為全日雙向服務，所有班次以啟業作總站，不再繞經企業廣場總站。
非繁忙時間維持 30 分鐘一班：

星期一至五
小西灣開     | 啟業開
0610-0710 20 | 0640-0710 30
0710-0725 15 | 0710-0810 20
0725-0800 10-13 | 0810-0825 15
0800-0830 15 | 0825-1755 30
0830-0915 20/25 | 1755-1835 20
0915-1945 30 | 1835-2005 30

星期六
小西灣開     | 啟業開
0610-0850 20 | 0640-0740 30
0850-0915 25 | 0740-0855 25
0915-1945 30 | 0855-1955 30

星期日及公眾假期
小西灣開     | 啟業開
0915-1945 30 | 1025-1955 30

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3.
606A 彩雲豐盛街 -> 耀東
只保留上午繁忙時間 0730 及 0750 開往港島的班次，並改經振華道及康寧道，服務樂華邨一帶，全程收費不變。

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4.
671 彩雲 <-> 鴨脷洲利樂街
總站遷往彩雲，來回改經海濱道及九龍灣商貿區，並修改九龍方向銅鑼灣一段行車路線，
香港仔隧道後改經堅拿道天橋、維園道、告士打道天橋，
改停告士打道維園，不經天樂里及怡和街。

同時修改班次如下：

星期一至五
鴨脷洲開     | 彩雲開
0625-0745 20 | 0630-0745 15 *
0745-0845 30 | 0745-0905 20 *
0845-0935 25 | 0905-1705 30
0935-1705 30 | 1705-1845 25
1705-1845 25 | 1845-2015 30
1845-2015 30

星期六、日及公眾假期班次維持不變

* 星期一至五 0630-0905，及星期六、日公眾假期 1100 前彩雲開出所有班次
改經彩盈及牛頭角道，並更改編號為 671A

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5.
671 早上繁忙時間，削減兩個班次，改為行走
176X 鴨脷洲利樂街 -> 觀塘站
途經紅隧及東九龍走廊，特快前往九龍灣商貿區及觀塘巿中心。
逢星期一至五開 0735 及 0755，全程收費 $13.4。

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附圖：


606 往港島方向，上午 0930 後建議走線（按：無法顯示途經彩虹通道）


606 往九龍方向建議走線


606A 往港島方向建議走線（只開平日上午 0730 及 0750）



671 往港島方向，平日上午 0935 起，及假日上午 1130 起往港島走線


671 往九龍方向建議走線


176X 往九龍方向建議走線（只開平日上午 0735 及 0755）

（完）

巴典資料話606一個時段大部分日間行緊120分鐘，如果要慳成本，重組後要唔影響上下繁時段分配，就要75分鐘跑完，九城各出5輛車 (？)
但606X行車時間比606要快，75又除唔盡30，好似成個重組感覺上無咁好 (可惜75分鐘都唔夠頭車跑完一單私對站做尾車)
九城唔知會唔會對於邊個開3班606邊個開3班606X有啲磨擦

鰂魚涌太古往觀市有一定客量，冇理由放棄

Ricky403 發表於 2018-12-28 15:02
巴典資料話606一個時段大部分日間行緊120分鐘，如果要慳成本，重組後要唔影響上下繁時段分配，就要75分鐘跑 ...

出自我手筆既建議，我點會無諗過時段問題
上面當然無空間寫到咁詳細同複雜，但既然你有興趣又問到，我就解答一下我係點砌的：

先講無咁複雜既非繁，我係砌到 606X 小西灣往啟業 70 分、啟業往小西灣 65 分；
606 小西灣往鑽石山 90 分、鑽石山往小西灣 105 分。
點解會有呢個分野？因為我想做到兩個方向，重複既路段基本上可以做到 15 分一班梅花間竹

今日 606 非繁一個時段俾成兩粒鐘，好明顯係要維持上下繁時段分配，
實際睇過 youtube 片，普遍應該 80 分行完一程，休息時間唔少。
去彩雲變成去鑽石山要用多 5 分，但飛起鰂魚涌太古可以慳 15 分，一單行車約 70 分，一轉 195 分係差唔多

而時段係咁分配既 --

非繁/下繁小西灣開 606/X
0930-1045 九
1100-1215 城
1230-1345 九
1400-1515 城
1530-1645 九
1700-1815 城
1830-2000 九

非繁/下繁啟業開 606X
0925-1025 城
1055-1155 九
1225-1325 城
1355-1455 九
1525-1625 城
1655/1725/1755/1815 九
1835-2005 城

非繁/下繁鑽石山開 606
0930-1030 城
1100-1200 九
1230-1330 城
1400-1500 九
1530-1630 城
1700/1730/1755/1820 九
1845/1910/1935/2000 城

咁就可以維持九巴食五點幾果轉下繁過港島

當然你會問，而家朝早九點幾藍灣過九龍係城巴做，
但原來而家 606 606X 去到上繁尾，九城時段已經相反，
因此只要精心砌，砌到點都唔係問題，最緊要係上下繁不變

而聰明既你亦會問，606X 一轉 135 分，606 一轉 195 分，
加埋 330 分，除以 30 係單數，九巴城巴唔知點分…
我既答案係，我 build in 左食飯時間落去

例如 0930 小西灣開既 606，接鑽石山 606 1100，接小西灣 606X 1245，
再接啟業 606X 1355。小西灣要 1530 先變返九巴時段，呢部車做完 1355 啟業開 606X 後
會擺藍灣或柴灣東食飯，然後接下一段九巴 606 藍灣尾車 1630

turns out 非繁九城都係出六部車，同今日一樣

下繁係會俾多少少時間行，我砌既時間表入面
上面提到既九巴 606 藍灣 1630 下單鑽石山開 1820，中間攝多部車；
同理城巴藍開 1730 下單鑽石山會開 1910，你有興趣可以砌埋其他班次，應該唔係太難

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跟住係複雜少少既上繁，耀東開 606 短棍同藍灣 606X 當然同今日無分別
（除左藍灣 0915 對比起今日 0910，由九巴變左城巴做）。至於九龍開，我砌到D咁既野：

上繁鑽石山開 606
0600 城
0620/0640/0700 九
0730/0800/0830 城
0900 九

上繁彩雲開 606A
0730 九
0750 城

上繁啟業開 606X
0640 九
0710/0730/0750 城
0810/0825/0855 九

清晨路面少車，行車時間較快，加上 606 朝早南行經牛頭角道
而唔入九龍灣或彩盈，又會再快少少，
九巴 0620/0640/0700 班次去到藍灣後，會直接私去耀東接 0750/0810/0830 班次過返鑽石山，
當中 0810 會接 0930 鑽石山過藍灣 606，其餘私返去藍灣；

0730 606A 接 0850 耀東 606 九巴尾車後，亦會私過藍灣做 1045

而 0737 小西灣開 606X，到啟業後會私去鑽石山做 0900 往藍灣半島，之後休息

至於城巴既安排就更容易砌，你有興趣亦可以自己砌下

我亦相信應該仲有其他方法砌時段維時黃金時段不變…

ATENU135 發表於 2018-12-28 17:52
鰂魚涌太古往觀市有一定客量，冇理由放棄

搭地鐵吧啦，呢段路 606 不論時間定收費都完全無優勢

而個問題係，呢段路令車程比起西灣河尾站用多 15 分，吸返來果少少客，分分鐘少過
因為兜路而倒走既西灣河打後乘客

671 棄觀塘道 而改經九商區 實在唔值得.......
你可以去搭一次，睇吓非繁有幾多客喺港島/鴨洲搭去觀塘道/九龍灣......
咁cut絕對唔值得

ViviTse 發表於 2018-12-29 02:23
671 棄觀塘道 而改經九商區 實在唔值得.......
你可以去搭一次，睇吓非繁有幾多客喺港島/鴨洲搭去觀塘道/九 ...

佢建議條671係繼續有行觀塘道，不過到牛頭角就轉入商貿區

S3BL100 發表於 2018-12-29 00:53
搭地鐵吧啦，呢段路 606 不論時間定收費都完全無優勢

而個問題係，呢段路令車程比起西灣河尾站用多 15  ...

呢段路地鐵不論時間定收費都完全無優勢, 就真嘅.

除非608九巴有份玩
否則我唔覺得九巴會輕易放棄鰂魚涌太古既通勤客
而且觀塘市中心客佔一定比重
我相信九巴亦唔會放棄呢班客

kmb71k 發表於 2018-12-29 23:05
除非608九巴有份玩
否則我唔覺得九巴會輕易放棄鰂魚涌太古既通勤客
而且觀塘市中心客佔一定比重

608 好難唔對 606 有影響，只要港島方向 608 加停宏通街，停多一支燈再上繞道，
成個九龍灣去鰂魚涌太古已經無理由坐 606

而當 606 客量跌到某個地步，仲死攬住鰂魚涌太古，執到既客
仲少過兜路而趕走既西灣河打後乘客，得不償失，到時就真係改線仲著數

而呢度版友報告過，就算有 608 前，上繁 606A 耀東落山可以坐滿，反而鰂魚涌太古執到既客仲少過耀東