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討論270B應否與W3合併？及W3大埔停站討論
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本帖最後由 流星☆雨 於 2019-1-2 20:26 編輯
W3加經太和、超級城飛起廣福無問題，最好成條線拉埋入尖沙咀
但大埔區內咁改，要過到廣福區議員，同埋大埔要交車出黎，否則免談
至於270B真係唔使諗，深長荔同高鐵站、粉南同上水特快，呢兩組野都係要二選其一，不能共存
諗下270C/270P/271B/271X都仲有機
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趕客路上 理＿得你
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大家咁認真回樓主做乜呢? 由得佢沉啦 |
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 3asv6
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同呢個搞事戶口講道理根本對牛壇琴!爆評完. |
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W3 應該要加既係粉九 同埋 大埔超級城
出九龍會有人轉車快左行百和路同華明圈既時間
停超級城可以將 271 一腳踢返出去尖沙咀做總站
不過要加埋青沙減差額轉乘先得 |
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反建議
W3可以同T270合併
W3加停粉嶺站，延長至尖東
總好過270B同W3合併建議 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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都話咗佢主力做西九龍站
拉長咗做既客會唔同咗
西九龍站開始
西九龍站終站
冇乜可能會延長到尖沙咀
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以上回應，是否可行？是否合適？
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天空之神 發表於 2019-1-2 23:34
W3 應該要加既係粉九 同埋 大埔超級城
出九龍會有人轉車快左行百和路同華明圈既時間
停超級城可以將 271 一 ...
又停返廣東道？
F for bladder |
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收你臭聲上面比罅迪,收嗲啦!你日日貼我日日. |
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如果W1同W3係同公司,應該早早合併左 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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樓主
