快 ? 上面住富健位師兄寧願出九龍轉鐵都唔賣 962P 帳淨講龍門富健, 九巴早繁架架特車都兜入去總站又整條 259E 邨巴帝式服務
用城巴果套 ? 留條 962 係度又係無人坐, 962P 七點先開頭車但係七點前班班 962 未過中央廣場已經坐滿
早繁又無 962X 當置樂客死既
都係果句, 唔係要話九巴係碼頭做得好
但係 FF 比堆線其他公司做會變好就唔好太天真
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根本屯門碼頭D線點做都死
非繁龍門居直出屯公根本只能夠支持到59M同59X
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HS1588 發表於 2019-1-8 23:59
快 ? 上面住富健位師兄寧願出九龍轉鐵都唔賣 962P 帳淨講龍門富健, 九巴早繁架架特車都兜入去總站又整條 ...
隔離飯香係永遠定律
個個post個個地區都一樣
總會選擇性失明去合理化自己嘅FF |
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934深井開經麗城上公路咪16.0
不過我諗冇人會唔畀多3蚊揀962B
講真962B加到22.0，深井人咪一樣搭佢出港島......
我理想的962系服務係3條線出 (詳見F1)
962P 屯碼<->美樂<->龍門路<->置樂<->屯興路<->屯轉<->西隧
962 屯碼<->兆禧<->中央廣場<->青山灣<->黃金海岸<-不停站->西隧
962B 掃管笏<->小欖<->屯轉<->大欖涌<->豪景<->深井<->西隧
下繁拆的962G應該灣仔開，經金鐘、中環、上環，搶960/1客
同時962加班，砵典乍街後上橋，飛埋大欖涌提速，吸番銅鑼灣客
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 tunghang 於 2019-1-9 01:50 編輯
259D全日碼頭直出起碼上過RDP，962系半日直出仲係無影 |
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本帖最後由 HS1588 於 2019-1-9 02:41 編輯
o係大部分巴士迷眼中, 荃灣要比屯門價咪就係掠水囉, 城巴屯門過海收平過九巴兩蚊就係道理, 雖然過左 20 號就無呢支歌仔唱 老實講以城巴 962 系個版圖, 點拆都係仲有一區蝕底
但係老城有好多資源分配方面可以做得更加好, 但係無乜前瞻性可言
962/962B/962X 呢組累鬥累拖左差唔多十年先做野重組
調返轉老九係 54 區都睇得遠, 識得搵條 960C 插定旗因為知新城競投過海線係有優勢
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962/B/X/P呢組的死局唔易搞，我反而想睇下城巴想點搞問題出於置樂呢個話多唔多客，話少又唔少客的位做尾站，
置樂、深井、泳池、龍門、小欖 5個出公路位，最多只能揀3個
既得利益的置樂同深井就已經霸死2個位
最後只能 3揀1出公路
B+X+P的組合望落OK，但係龍門路都係照樣59M/X轉車站見
明顯地龍門路出公路先至可以搶到59M/X的客，尤其佢地宜家直程直接過馬路等59M/X
同P車走線一樣的259D都吸引唔到龍門路客，
P車走線亦係全住宅區，X車亦冇哂碼頭客，單靠置樂支撐唔到X車，
全日化P車唔會好著數。
而小欖出的話，沿途有不少外區需求，
例如 黃金海岸、珠海學院，會比做碼頭有著數，人口亦繼續增加，
全日化962 (飛大欖涌) 會係有力的競爭對手，
最重要係 962B 可以改由掃管笏呢個新區開出，阻止九巴勢力壯大。
城巴再唔做野，等到條252做大之後，個個慣性轉960/1就番唔到轉頭。
而道路網其實係容許 龍門路+置樂 一齊做
宜家的59M/X轉960/1組合，由龍門居起計比962X快成20分鐘，962X就注定冇客。
但係如果係由屯碼開經龍門路後直飛入置樂花園總站掉頭，出返屯興路的話，呢條線就只係慢59M/X轉960/1組合 10分鐘，
保留屯興路尾站全日位的同時，加快龍門路車程同統一站位。
962又可以縮去屯碼開，中央廣場同三聖亦能補到位，避免置樂X車冇客的問題。
更進一步，如果962黃金海岸後不停站直去西隧的話，屯碼同三聖起計，時間上會同現時962X相差無幾。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-9 03:49 編輯
tunghang 發表於 2019-1-9 01:48
259D全日碼頭直出起碼上過RDP，962系半日直出仲係無影
上過但唔做呢。真係好有心。
提下962系有線龍門路直出呢都比人圍插，到時真係開條咁嘅線就有趣。 |
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要怪就怪九巴太積極，要將62X cut 到30分鐘一班，成全碼頭15分鐘一班直出 |
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難怪一話加強屯碼服務就有疑似來自VIP區話唔洗加強，話轉乘好方便，又話一定唔夠客。原來怕搶資源。
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簽名被屏蔽
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