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241X全日後又係30分鐘一班,你搭我果份!搭返44落旺角好過! |
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7 j& T& u( F5 A2 R8 y正確。
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當初﹐做得最錯就係綁縛埋948全日一齊﹐結果就齊齊過唔到。
8 F2 X# `1 f6 N6 G, f- F(都唔知係唔係有巴士公司+政府夾埋﹐唔想948全日)
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其實﹐單純44M 一條線﹐要在長安附近搵落客站(青衣方向)﹐唔需要去到青宏苑的。( P! k9 W0 }9 U1 q9 H3 G* n$ G( J
政府肯比錢 + 斬幾棵樹就可做到﹐而家小巴都用尾位路口做車站的。(位置)1 n6 t! W% X% f( [1 p
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PS. 認真的講﹐現時青宏苑的分站﹐其實都唔合適做車站的。
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葵涌村方向﹐就真係要入番總站。. e2 C9 e% J' H' c1 K. w
按之前的計劃﹐要去到安湄樓的分站﹐本身已經成堆巴士線+小巴線﹐車同人都早已overload﹐仲要加多條入去﹐真係唔敢想像。
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發表於 2019-1-3 22:29
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本帖最後由 kmbdennis 於 2019-1-4 08:33 編輯 ) k) _: K' t# l. u0 p
9 b9 I2 ]7 R6 y! q. X- b; ]+ V0 f其實做得241X特快就應該去埋土瓜灣啦！所見：荃灣去土瓜灣既紅小都做得起！咁點解依家41去土瓜灣咁少客？係佢世界級既走線太趕客啫！至於43C改特快？本人認為42A改特快會更適合！43C就做返太子、深水埗、長沙灣、美孚...等既客！都可以令佢咸魚翻生啦！類似：41A、44同68X、268X...等既組合咁！ |
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發表於 2019-1-3 22:34
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其實E21A咁多流水客，本身就係包括41在內做得差先推人過去。問題係愛民去深水埗唔係無客重抽走咁多資源，重要取消埋41？一日唔改到E21A有雙向分段都唔應該取消41。 |
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發表於 2019-1-3 22:40
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241X唔落土瓜灣係想縮數cut多一部車走？
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U$ ` X2 D5 ?& D' [BTW當青衣條241X都計劃全日(雖則唔知做咩唔落土瓜灣)
) K1 Q* N7 K: `* X4 ?0 N更大路嘅荃灣市中心都未有任何一條巴士線來往何文田、土瓜灣，後者得一條全日紅小，前者更只有繁時幾班紅小，真係唔知想點... |
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發表於 2019-1-3 22:53
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10598C 發表於 2019-1-3 22:40. L5 T7 \" E/ D- d4 k8 Z( `
241X唔落土瓜灣係想縮數cut多一部車走？
% t! o! }0 x2 G# i/ w7 t# ~4 s2 r& l& S5 y6 h; O
BTW當青衣條241X都計劃全日(雖則唔知做咩唔落土瓜灣)5 B5 T+ K- n2 S3 F+ P9 j) k4 b0 f
# V8 Z+ p3 ]# C& M, A, C7 M/ E241X跟本停完紅磡土瓜灣果堆站之後 就要跟荃灣紅小走線再落北橋 之後先漫游青衣.... 不過咁做就對公大班學生完全唔方便 |
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同意，既然41都係去土瓜灣，241X取代41當然要去到土瓜灣，但如果241X唔去土瓜灣，九巴明顯唔想241X行咁多車。
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北葵涌同梨木樹何時有全日直車去機場及東九龍？
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本帖最後由 s3n370 於 2019-1-3 23:44 編輯 : u. j$ ]& T: w" O- ~5 G% P% n. o- C
7 }6 G# ~/ t, Z: P快2-3分鐘係真實行車時間，定係用九巴網頁提供0既行車時間對減？
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個人年中總會有幾次朝早過何文田，
( j5 @4 ?, Q) k6 O+ C4 N行完西廊落果欄果面過，點都會快過經旺角、中電幾分鐘
8 Q9 V6 X g8 K皆因旺角例塞，而窩打老道果面暢順得多( D: A2 |, l0 ]/ m6 r
有次甚至塞到由亞皆老街入染布房街博一鋪$ E6 |0 g: j9 Y# o: F
更何況要行長沙灣道站站停？
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雖然241X同以上路線分別頗大
/ N6 Q3 i2 k0 N C7 D但241X停少41五個車站，兩者長安至培正里程又相若
& O2 w* S% Q8 I8 \: L應該同小弟實測唔差太遠
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3 u! U9 L9 Z* c長沙灣深水埗去何文田有18,41,45同E21A，睇好似好多選擇，但大家都知道呢啲線係咩班次，深水埗區實反對cut走41。$ Z2 w2 \$ @- p J2 _1 r" C: t
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北葵涌同梨木樹何時有全日直車去機場及東九龍？
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發表於 2019-1-3 23:14
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Edward_Chan 發表於 2019-1-3 22:53; _* }+ @- |& r4 ?; W- v
241X跟本停完紅磡土瓜灣果堆站之後 就要跟荃灣紅小走線再落北橋 之後先漫游青衣.... 不過咁做就對公大班 ...
1 `! G7 F3 ]: p對於青衣嚟講兜到嘔囉 |
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