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Quanta 發表於 2019-1-9 18:56 可以拉上慈雲山嘅線中,可行性最高都算係286M. 至少方便咗慈雲山去成個新界東。額外資源唔多。大隧免咗隧道 ...
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6516 發表於 2019-1-9 16:12 唔好下下都拉埋將軍澳黎講 不過正如你所講, 冇人覺得有問題
S3BL100 發表於 2019-1-9 23:23 沙中線通落鑽石山後,286M 馬鞍山客應該所餘無幾, 如果拉上慈雲山令呢條線苟延殘喘,唔取消得,但慈雲山 ...
Snowbb 發表於 2019-1-9 21:39 好明顯屯馬線對 89B 286M 等路線影響更大,有排都未輪到 80X 80X 起碼夠直接、一程過出到九龍灣、觀塘, ...
tonychow 發表於 2019-1-10 11:22 利申定先: 無按反對掣。 我覺得 286M 馬鞍山定線好難搞。你話屯馬線通咗之後,馬鞍山可以一程落鑽石山。 ...
tonychow 發表於 2019-1-10 11:50 其實 80X 由沙田圍尾站跑到落九龍灣,非繁唔塞車都要 15 分鐘。喺巴士角度當然唔算慢,不過呢個時間就肯 ...
10598C 發表於 2019-1-10 16:10 其實好難講,沙市至觀塘嘅 89 都一直屹立不倒,屯馬線有冇咁大威力整死一眾新東東九線,仲有商榷餘地 與 ...
2076 發表於 2019-1-10 16:12 我諗過A22藍田後經啟德北同新蒲崗上慈雲山,土瓜灣留比A23同E23做,觀塘畀A29做,換A29鑽石山後直飛青馬收 ...
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