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樓主: FBI2

[經歷分享/報告] 關注巴士公司濫開紅館散場線

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發表於 2019-1-11 12:20 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2019-1-11 11:24% H5 f& D$ {. J/ ?( q
以前成日話, 市區客入機場, 係諗坐A車唔坐E車, E11A見到有機場客的話, 都係因為電車路無服務, 又唔想行去 ...
- I: F0 F7 h' n6 a0 s: t
新城堆平線在九龍都唔係特別受歡迎

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發表於 2019-1-11 12:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-1-11 12:41 編輯
, W+ A3 X3 B1 K
tunghang 發表於 2019-1-11 12:20
4 J5 f# ^5 N9 ]1 M+ E. B新城堆平線在九龍都唔係特別受歡迎
: J3 \+ e* @6 b5 w9 `
新城九龍可來有"堆"平線? 咪得條20/22/702, 三條線有流水客支持就真
6 l: f$ s8 R) b3 @& V22預左有排蝕居然有人由九龍塘坐去九龍灣, 直情係遠超預期! `# Q! o+ ]- a" c' K( j
701 點對點就受歡迎, 都數晒咁滯
8 x9 N$ M1 H( i, N+ Z% H2 t3 @/ i) \& f0 s% Z3 c
專利二 E21A/E23 流水客重多過全程就唔洗多講啦" ?/ G2 T/ R' ]0 O; n3 q( L
7 B7 y6 `2 _" Y5 n. o
796x 都有人話有流水客啦, 係796c條路少D
8 d* y  s7 D+ R) X7 |1 V! f3 V1 U; V% h) ~0 K: z$ ~( V
講真係, 樓主講過話做咩唔投安達, 290, W線唔記得啦, 九巴戰略就係超低價入標插旗, 等對家種唔到站柱, 到時第二D線咪可以自己劃線收到貴一貴, 有平車都唔爭取開LOR 彩虹條平線個幾班唔係平過人都係嘈到拆天先有
2 C) ^1 w8 r& G, C+ Z, R7 k) `2 P2 z- o4 z. d4 C
大把例子見到, 就算對家投到, 咪又千方百計拉線"輔助" - R5 J! C/ ^3 G; q4 G
5 Y, ~2 \7 R8 R% r5 q$ G! @1 B
紅館線做出野的現實, 再睇到少少招標戰略互相配合, 勝過千言萬語, 拉線或者劃線要跟站柱, 無服務開地區唔可以有服務, 走線都可能受限制
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九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-1-11 13:16 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-11 12:22
1 T9 ]  R+ ^! A7 d4 L' r3 X新城九龍可來有"堆"平線? 咪得條20/22/702, 三條線有流水客支持就真
. F% g1 q& J% s22預左有排蝕居然有人由九龍塘坐去 ...
( a1 S* r: q# ~% Z7 H) A
重點係會唔會死等平線,而唔上同路貴線/ |" `4 w! Q( l% Z" B2 _6 s
就算新城堆線有客,客量唔見得比同路貴線多
# e, G; r* ^+ B' t6 ?6 ~# m有時見796P埋站,都唔多296D客轉投, w- G) G: L/ N/ f4 W- |

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發表於 2019-1-11 13:22 | 顯示全部樓層

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tunghang 發表於 2019-1-11 13:169 p) P/ ]; w1 w/ m' f- J
重點係會唔會死等平線,而唔上同路貴線
7 H8 ^. L' M) ~) v- R" v( w6 R" d就算新城堆線有客,客量唔見得比同路貴線多
. B/ |, _/ z' _) @# v有時見796P埋站,都唔 ...
# \% y# H' n8 P
我之前都觀察到呢個問題, 亦都有站友講過796P將軍澳走線係無問題, 點行都係做番個堆客, 只係落客位唔同, 而尚德客有選擇下就唔會過馬路, 呢個同完全同路下的乘客選擇, 情況係唔同  _6 h- I" W7 J" k. K7 n2 L
8 ]% ~; ~" W: c1 z) L7 }' ?
當然, 亦都有站友列出296D的乘客量, 近幾年都係持續下跌, 一日唔夠4000人
+ ~- q& e7 G8 @) F2 ~- G  Y
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-1-11 13:51 來自手機 | 顯示全部樓層
香港人自己都買唔到飛睇show, 仲話開散場線運走d 外地人唔留(迫)佢哋留港消費, 咁又是否真正惠及香港人呢  

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發表於 2019-1-11 13:57 | 顯示全部樓層
JCTK 發表於 2019-1-11 13:51
" R2 j% b% o! T  K香港人自己都買唔到飛睇show, 仲話開散場線運走d 外地人唔留(迫)佢哋留港消費, 咁又是否真正惠及香港人呢 ...
  D8 E! x# _) R' o
睇銷費額, 其實旅發局以前統計推算過, 不過夜旅客人均銷費都幾千蚊, 唔係特別少
/ [5 M  D2 o4 b7 R, c4 u9 Q
4 [! ~# V$ T& Y: k' Z  H  R係坐B6個堆珠西大媽銷費低又JOIN低價團先咁麻煩, 不過似乎就係呢堆大媽, 搞到大橋巴總混亂, A車無得條條入口岸& `0 M) {1 A' M8 S; T/ ~
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-1-11 14:36 來自手機 | 顯示全部樓層

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296D客量一定有下跌啦!以前下繁邊只咁少人

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053h4 發表於 2019-1-11 13:22
- Y! p6 H5 E' Q+ J& c; f' J我之前都觀察到呢個問題, 亦都有站友講過796P將軍澳走線係無問題, 點行都係做番個堆客, 只係落客位唔同,  ...

! g, e. ~0 t, D0 E! I296D客量下跌自將軍澳線通車已經開始,796P同路回程近幾年先開辦,唔係296D客量下跌主因  r: N; k6 A6 _
而且寧願俾多$2都唔願過馬路亦反映到價錢重要性去到邊,即使服務充足的地區都一樣,如太子道東一帶

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tunghang 發表於 2019-1-11 14:57
3 k  w1 M9 {( e! ?296D客量下跌自將軍澳線通車已經開始,796P同路回程近幾年先開辦,唔係296D客量下跌主因& y6 L8 m0 r5 S1 R; R, d
而且寧願俾多$2 ...
% v7 Y, \0 T; E% \" n
2013年:每日平均載客4,586人。[10]: F- T% W0 j- E& ]& t! j
2014年:每日平均載客4,335人。[10]
) T5 l$ z. `3 x8 P2015年︰平日傍晚繁忙時間往將軍澳方向的平均載客率為50%。[11]每日平均載客4,144人。[10]! n- p( u( e3 P; k
2016年:每日平均載客4,111人。[10]7 E, b2 E, P+ F
2017年:每日平均載客4,110人。
, h+ T; B7 y3 X/ j, n. r# {, Q( U. s% m5 t# }( m3 c2 l/ c- g7 W

9 q3 [0 `2 w+ q( {( FFrom 巴典, 可反映796P 自2014年加強服務影響

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053h4 發表於 2019-1-11 13:575 c0 E) N2 I/ N4 [
睇銷費額, 其實旅發局以前統計推算過, 不過夜旅客人均銷費都幾千蚊, 唔係特別少
: s/ B% ?3 ?& Y. z9 D, u6 t! G2 `8 X7 |7 [
係坐B6個堆珠西大媽銷費 ...

. f- _& O8 f4 A9 f所以更加唔應該有散場線運走佢哋. 過得夜消費唔會少得去邊, 唔過夜就依然大把方法走人
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