討論政府應否鼓勵鐵記競投巴士路線

鐵巴車隊有限數
請人又係有限數
又唔係行塞車地區
望落梗係唔差
問題係
間間巴士公司都唔夠司機開車
何以見得鐵記投完之後一定夠人夠車?

053h4 發表於 2019-1-16 02:17
人地拎38做例，係講有同地鐵轉乘優惠。唔係單純平定貴。

重有，柴小成本一向高過九巴。特別係維修費。

根據 2017 年三巴概覽/透視
九巴支出為 6292186 千元

新巴+城巴專一＋專二支出為 2760895 千元

∴ 新城成本比九巴高 -3531291 千元


返正題「鼓勵鐵巴積極進取咁競投 ... 新界出市區巴士線」

你話駁鐵綫就話啫 請問鐵記點解要做完全唔關自己事嘅綫 ??

由做緊鐵路嘅港鐵做埋對外巴士 請問又算唔算破壞自由市場 ??

另外究竟點先叫駁鐵綫 ??

3M 11 23 算唔算 ?? 大嶼山嗰幾條喎
好多人落咗車 齊齊行入地鐵站啵

11K 93K B3M 又算唔算 ?? 大家都係 K/M 尾喎 ;P

使唔使比埋鐵記做 ?? ;P

S3BL470@98A 發表於 2019-1-16 23:44
支持MTR擴充巴士業務到市區
鐵巴會重新購買12米巴士，也會購買12.8米巴士。
鐵巴12米行大埔及市區路線，12.8米行市區路線。

港鐵自己搞鐵路都賺到笑
佢根本唔會有興趣搞大巴士業務
更何況搞跨區服務
況且今時今日巴士司機請人難
所以想港鐵搞跨區巴士業務
今晚早啲瞓啦
可能會係夢境中成真o架

我深信相關版友應該比人雪藏左一段時間

唔知對港鐵冇意欲繼續搞巴士單野姐(@K17 K18 K12)

當政府要你搞，但你都唔想特別搞既時候

唔搞好過搞 廢時搞完又出事 尤其自己本身業務都未做得好既時候   

Tummy 發表於 2019-1-17 00:47
根據 2017 年三巴概覽/透視
九巴支出為 6292186 千元

將呢個成本除返車隊數量得出嘅平均每架車嘅成本呢？

053h4 發表於 2019-1-15 17:29
4蚊係唔係貴, 我唔敢講啦

不過我就唔明, 點解政府可以補貼起南港島線去鴨脷洲就唔洗比駁腳, 去石排灣香港 ...

咁根據你嘅講法，全香港都應該有駁鐵車加MTR BBI。石澳同鴨島都係南區，點解一個要駁腳一個唔駛？或者唔講咁偏遠，古洞 76K 東九龍山一堆 M線，呢啲地區都話會起鐵啦，咁係咪政府話想起咩鐵，未起好之前呢堆線都應該要由政府補貼M記做？

駁腳巴士收得貴嘅，就應該直接檢討嗰份十幾廿年都唔開新分類嘅巴士路線里程收費表，而唔係要政府擺錢左冚右冚。加多啲 benchmark 大把線可以即時減價。

Tummy 發表於 2019-1-16 00:42
雖然收得平唔平唔係主題
但其實我一直都唔明 點解往往大家都鍾意拎柴小車費有幾平
去得出厹收費唔合理呢個 ...

你講野又幾得意架喎..真係就黎笑死我
"車隊九記又係人哋兩倍 支出都多過柴小啦"
車隊多過人咁載客率咪多過人囉..定係兩三千部車都擺廠發霉生銹

#62個加減法又真係笑死我
真係好多謝晒你提供資料

歸根究底咪就係D公司唔識玩油又跟風走去玩啦..輸錢就搵人填氹
又識玩下財技某D收入袋落另一個袋
我就真係睇唔明個經營環境有邊忽唔同啦..咪又係香港一個