16已經係直達車,無可再快,黨鐵要兜黃大仙重慢啦(16由旺角去九龍灣嗰段,唔塞車嘅話有可能快過黨鐵)。
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進智公交
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唔使估
樓主搭既兩班車,旺角去九龍灣都快過地鐵(巴士15分鐘 vs 港鐵17分鐘)
16菜街條人龍,有為數唔少既人都係搭返觀塘道
反而西行,16亞皆老街成日塞車,就真係比較難快過地鐵
我估班客就算搭巴士,都會傾向上1A
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castanopsis 發表於 2019-1-27 10:30
唔使估
樓主搭既兩班車,旺角去九龍灣都快過地鐵(巴士15分鐘 vs 港鐵17分鐘)
16菜街條人龍,有為數唔少 ...
我都係嗰句, 呢方面無數據,如果大家係16常客, 歡迎大家把載客數據放上黎討論
況且我上載數據就係希望比啲實質資料討論, 因為呢個討論區成日都有討論條目成日都拗邊條線好多人好少人, 但多少呢樣野好主觀, 有人會覺得一個站十個人上車係多, 有啲就覺得要20先叫多, 所以我諗不如用數字黎說話, 用數字做證據, 亦可以見到乘客嘅習慣, 究竟派大車定細車去行會合適啲
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如上面所講
16X可以停完啟旺樓之後,右轉落消防局上觀繞
啟旺樓站位雖然唔及啟田商場,但對大部分藍田居民而言尚算方便
為咗停啟田商場,搞到要落麗港城食燈陣,唔值得
甚至我會覺得
就算真係堅持一定要停啟田商場,都應該迴旋處掉頭返消防局上公路
最後,16X要全日,真係好應該拉落鯉魚門
做多幾萬人口係其一
另一個誘因,係可以順便幫手殺216M |
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我唔係成日坐216M
但觀乎條線俾人屢次減班/轉單層,睇得出條線營收麻麻
拆開唔同客源分析
[1] 藍田山/油塘山>藍田站
[2] 藍田站>藍田山/油塘山
[3] 藍田山>油塘
[4] 油塘>藍田山
[5] 藍田山<>油塘山區內流水
[2]本身有同價又密唔少既215X,以及更快既14B,無必要留
[3]會有同路既214/16X,分段做返$3.2,又係無必要留
[4]有603同613,大半日都係車海,改返個分段價錢,216M價值唔高
[5]學生客為主,有14B/215X/16X/214/603/613覆蓋,但朝早部分路線逆向班次疏,有補償需要
另外[2]/[3]本身有小巴爭食
基本上,216M真係獨市既,只係[1],然後朝早學生客高峰可能要開返車疏導
如果唔殺線,我會建議216M改為 藍田站>鯉魚門道>高俊高怡>廣田德田>藍田站
早繁/返學時段,用order車做返12/15分鐘一班,其餘時段一車走天涯開30,甚至唔開
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castanopsis 發表於 2019-2-4 02:54
我唔係成日坐216M
但觀乎條線俾人屢次減班/轉單層,睇得出條線營收麻麻
216M最大缺點係去藍田唔去啟田,搞到有一堆人坐215X |
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有藍田居民覺得啟旺樓站唔方便去啟田?
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謝謝您。
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KC6831 發表於 2019-2-10 09:00
有藍田居民覺得啟旺樓站唔方便去啟田?
老人家行唔到,學生又唔想行 |
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