[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃
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本帖最後由 s3n370 於 2019-1-31 11:54 編輯
053h4 發表於 2019-1-31 10:59
中巴1998年停止專利業務, 而人工低就由98年持續到2004年, 到車公話"上古守明金重利，囊空不見舊同袍", 老 ...
小弟係講幾時開始搭，亦表示搭及留意佐多年。今時今日唔會搭出九龍，但會當佢係43加班車咁搭
請唔好响度肆意扭曲。
亦唔似閣下搭三幾次就扮全港代表
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我唔認同30X要食正荃灣市中心
本來學230X個建議行法，係只比而家慢一轉燈到美孚，出發地點喺沙咀道嘅話，都唔算行得多，算係最平衡各方利益嘅做法
沙咀道以北，特別去到街市街打後千色店一帶，有充足行人天橋網絡去荃灣站
去程西站後行楊屋道，夠哂數
回程如果要入西站，應該落橋後直入，再行大河道返富華街，唔好再兜其他地方
考慮荃灣市中心利益嗰陣，其實應該更考慮要搭$3.5 39M先去到荃灣站嘅荃景圍
RPP入面荃灣西灣河線都行沙咀道/楊屋道，油荃線又沙咀道，930X都係行沙咀道，荃灣市中心得益已經好多，無理由有新天橋落成，更平荃灣線出九龍西唔去用，走去死攬30X去程停大河道/沙咀道 |
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記憶中 33A未全冷前班次比依家密好多 果期收車都係收其他線多
而客量 果陣成日坐朝早十點32B攝果班
同前後車相距唔過十分鐘 上大窩口前樓下坐得七七八八
點計都好睇過依家用AVW都坐唔滿樓下七成
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其實簡單少少，
今年份 RPP，將 230X 不變，30X 改做而家新 230X 建議嘅定線呢，
我就肯定舉埋隻腳都支持。
而家呢個就真係支持唔落。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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jx6215 發表於 2019-1-31 14:09
記憶中 33A未全冷前班次比依家密好多 果期收車都係收其他線多
而客量 果陣成日坐朝早十點32B攝果班
同前 ...
以前33A冷熱混合年代的服務質素，主要不是班次疏問題，而是個別司機太碌車，做成班次混亂。
33A冷氣車當年只貴熱狗一蚊，其實非常抵搭。不過碰到的機會相對比較少。
用來轉66(千色店)入屯門遊車河，又平又爽。 |
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本帖最後由 HN745 於 2019-1-31 18:13 編輯
當年每個星期六都搭33A 出長沙灣
用MCW 都已經上到要企人咁濟...
講返30X
依家天橋起好 先唔講條橋穩唔穩陣 行去地鐵站有蓋有路 又唔洗曬
點解唔行去地鐵站搭鐵出旺角
不過其實最大敵人都係運輸處...
一係就BAN左啲好建議 e.g 934上荃威
一係就畫線畫到錯鬼哂...堅尼地 |
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本帖最後由 peterkwan 於 2019-1-31 21:17 編輯
我只係想 230X 跟建議飛美孚, 荃灣區內當然保留現有路線最好啦.30X 同意應跟 230X 建議走法, 但要落返停美孚.
30X 最好連回程都改埋行楊屋道就更好.
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peterkwan 發表於 2019-1-31 21:15
我只係想 230X 跟建議飛美孚, 荃灣區內當然保留現有路線最好啦.30X 同意應跟 230X 建議走法, 但要落返停美 ...
回程楊屋道，如果唔入西站只係停樂悠同街市都可以諗下嘅......
但既然荃灣路落橋有得直入西站，倒不如直接停西站、大河道站返富華街，食正西站而行車時間接近一樣
除非你想借啲意再帝化238X陰乾佢非繁姐
講真，如果佢個建議唔係去程如心自轉，相信大部分人都收貨 |
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