[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃
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peterkwan 發表於 2019-1-31 22:28
荃灣路直入西站都可接受.
唔明最尾一句, 即是話乜都唔改大部份人都收貨?
咁其實乜都唔改，230X繼續直出，荃景圍30X冇理順走線但唔駛改慢，比起而家個垃圾方案又唔係咁差
西站如果要搞上繁旺角特快，其實應該自成一角，930A都係咁做法，係資源唔夠咁解 |
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Ricky403 發表於 2019-2-1 09:01
盤古初開嗰陣，234X都係跟而家30X咁行
係好似灣景花園韻濤居都入伙後客量上升先改全日青公直接右轉大涌道 ...
234X以前的確係單層做主打。
有時見2仔嘅單層冷馬過佐去。
係唔知有無用過AT同三菱AP
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30X兩味年代，用平頂寶。
經沙咀道加西九龍走廊，站位靚又快…
總好過現在收得貴、又慢又兜…
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當年33A冷熱混合年代，熱狗貴過37，反而冷氣車只貴熱狗一蚊，搭得耐又有機會塞車，其實都好抵搭。
整個荃葵得33A和44用這個特別抵搭既冷熱配搭收費結構，連同級既42A冷氣車都貴一截。
可惜33A冷氣車比例不高，大熱天撞正熱狗碌神，例如輝哥果D就慘。
33A/37同路段，明顯37較受歡迎。
33A試過中碌神(S3BL)，葵涌上車，比兩部37(S3M)爬頭，當時大家都停葵涌道葵芳村…早知死等37。
相信熟客都有經驗，就算不講收費，37司機都較積極行車。
33A收車和私走問題就要靠其他人補充了。
當年過鐘經常私怡靖苑/(智芳街?)起載去荃灣，新填地和深水埔可以成個鐘都無車。
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AM搭得多，AT就較少但都有見到。
234X回程很多時未到旺角已經滿，變了直通快車。
呢點係比30X吸引。
不過當年全冷車費高，都幾貴；係尖沙咀頭段上車才覺得值。
長沙灣廣場返荃灣比全費簡直係比唔落手。
當年2號收$2個幾，冷氣$4
238X收$7，234X收$7.5
後來33A加冷印象中好似$5左右
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arfung 發表於 2019-2-1 11:11
AM搭得多，AT就較少但都有見到。
234X回程很多時未到旺角已經滿，變了直通快車。
呢點係比30X吸引。
33A初加冷，全程$5.2，熱狗$4.2。
怡閣苑分段唔記得係$4.6定$4.7？
熱狗分段無記錯收$3.5 |
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$4.2 / 5.2 這個特抵等級我都記得，同期42A冷氣做緊$5.6。
我不記得$3.9年代33A加冷未，果時44冷時好似係$4.9?
當年234X/30X冷氣車收$7.5都幾離地，尤其30X唔算快，66一齊起步隨時仲快(愉景新城到旺角一段計)
深水埔長沙灣一帶回程荃灣唔分段($7.5)又係過份，特別和33A($3.5/4.6)果D比更顯得貴。
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230X 果度講過，荃灣直出其實無問題，只要飛走美孚就 OK, 至於建議内紅磡區内走線改動，我不熟果區我不評論。
至於西站出九龍/旺角以南，一係行過去荃灣站搭荃灣線, 一係西鐵美孚轉車 （對西站客最方便既），一係行過去祈德尊搭 30X/234X, 一係去海灣搭 238X, 應該得少量會搭 33A, 所以我估九巴先建議一程過，費事流失班客去港鐵。
係有限同埋無額外既資源下，咁應該改 30X, 234X 定 238X 兜去西站好？好明顯係計過數，234X 依家已經多客 (就算非繁都係), 無太多額外運載能力去接收埋西站客，238X 又唔順路，係得返 30X 重有剩餘運載能力可以食埋班客又比較順路。
無疑建議個走線係垃圾到難以接受，但如果 30X 唔改維持依家個走線，又無新客源的情況下，就只會越來越頹越來越疏，對 30X 同荃景圍客也未必係一件好事。
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