[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度荃灣區巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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應該係返荃灣加經，
即現時早上11時前 930 往愉景嘅走線。
930X 返荃灣停祈得尊當係經咗西站，
其實呢個行法算係好好，
點都好過要兜入西站兜成個圈先出番嚟!
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其實N930,N934分工算係咁
明顯有人協調
而東區線比我講中左,油荃的朋友,要招標但唔合理
文件有提過下930X受影響乘客佔全線百分比,計到條線一日客量大概得2750人(未真正全日前客量) |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2019-1-28 23:50
其實N930,N934分工算係咁
明顯有人協調
單向2750or？ |
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人地係受影響乘客佔"全線"百分比
不過講開,今年934唔提全日
九巴應該疊埋心水投新線
一黎攻入沙咀道,二黎回程中環有站做生意
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 bestwishes706 於 2019-1-29 00:26 編輯
唔好忘記屯中屯北有半條N969，咁仲點分工，唔通安友後轉入建安經鳴琴路返建生咩
仲有就算有N960，咪一樣灣仔止步，去唔到銅鑼灣啦
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本帖最後由 s3n370 於 2019-1-29 00:38 編輯
30X及230X：30X响有230X時段，得單層車客量。
而230X至少坐滿。
咁睇，30X更值得入楊屋道吸客。
九巴更可借此順手縮短條33A。
不過，小弟硬係覺得如心(30X)同西站(230X)同
現時30X個荃灣站分站一樣，只係有落無上
N934
934尾車明顯無同時段930X咁好客，
N934比N930更無得做，而後者仲食多個葵涌
個人認為N934應該好似N368咁港澳碼頭開，經紅隧。
佐敦、油麻地同旺角各整多個站都唔過份
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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點解930返荃灣唔可以入西站兜一個圈後經新路入海盛路,再出大涌道,咁樣又食正西站又唔會比愉城D 客直入直出感覺 |
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