[路線計劃/RPP]
2019-2020年度九龍區 (5區) 巴士路線計劃
[複製鏈接]
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唔係有機會......我晚晚都係弼街叫足北行5飛......大部份情況都係行到站就有車上, 不知幾爽~
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咪搞2A!! 2A一向係青山道一帶都出唔少客, 2A應該做既唔係直行LCK道, 而係美孚出黎好似以前咁直入青山道！
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麗翠行出長沙灣道一D都唔遠, 同幸福邨幸俊苑行去貿易廣場咁上下之嘛, 都唔使特登入去做~
果頭其他最近既發展都只係裁判處同兩三年反先有可能入伙既政府合署......
巴士出入靠元洲邨、麗閣邨同埋長沙灣遊樂場呢個站形成帶, 已經好夠果度使~
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估計咁行快5MINS左右啦......
影響都唔算太大既, 營盤街站屈6&6C齊停, 加埋796C分段係夠照既~
流失位只限黃金上車客囉, 係就係有少少肉痛, 不過擺明就係推佢地落鐵GA啦~
反而蘇屋去黃金/鴨記就未必有影響, 因為本身2仔係黃金好少有客會落車, 基隆街本身又無站停~
呢班客其實一早就有更平既綠小45B/45M食晒(而家好似係$3.3定$3.5)
其實6X渡船街特快如果可以行到東京街先轉上西廊, 可能有意外收獲~
之前既6X係西九呢邊客源太細唔夠多人JE~
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都係果句，如果因為麗翠入伙而搬條37入去荔枝角道，咁36A / 36B 來回方向都應該入埋蘇屋總站方便蘇屋居民，咁就公平啦。
但Make 唔make sense就自己諗啦 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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相比起下一個站LCK道頭站, 黃金一站又唔算係一個好大既客倉黎既~
6號補位就更加唔可能, 6號係大埔道是但一個站既上客量, 都足以吊打2仔黃金站既客量~
建基於202開線既實際性極低, 可能性亦極低, 2仔會改線既可能性亦都唔大~
反而屈2A跟2仔咁行落黃金食下客既可能性仲大過2仔自身改線~
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本帖最後由 stevechau 於 2019-2-14 11:44 編輯
296P死因除左係偉業街天橋, 其次係佢時間唔太夾, 而且得一班就唔會特登等~
我就唔係好知20/22搶左24幾多客, 呢一年我基本晚晚收工都轉晒坐24出MK轉車......
啟德果邊就無乜少過人既, 本身下繁24係九龍城都唔算係落到半車客果D黎, 佢同20/22做緊既野唔太一樣~
不過而家當九記有危機意識也好, 當執多一兩車幾蚊雞仔客都好, 肯行返入黎九工係好事黎既~
作為24既用家, 單從方便度同時間性去睇, 佢唔入旺中停水務署係無壞既~
而家水務處果個站係日曬雨淋JE, 我自己就覺得最大問題係果段行人路太過窄, 擺唔到咁多人~
但路程上唔覺得個站擺旺中就會方便上落好多囉~
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都唔止岩岩發生, 基本上係每日收工都發生中......
而且唔知做乜鬼, 17:50果班車原本都爆爆地, 呢一兩個月仲多左人排
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#曲 直頭青山道堆線都要停蘇屋啦XDDD
37我覺得要睇邊個角度去望個PLAN
你話為左麗翠就BAN死佢啦, 但你話為左37加快回車, 成條線加快......
但SSP唔算好大量客受影響/部分客肯去新站搭既話, 我又覺得可以一試~
對LCK道黎講, 而家使用率係太低既, 可以既話搵D唔太影響客量既線去試水溫我又覺得OK喎~
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根據九巴ETA數據，
以6C由美孚站至大南西街+32由大南西街至白楊街+44由白楊街至鴉蘭街+63X由鴉蘭街至旺角站
同30X由美孚站至旺角站 比較，
時間根本相差無幾
荔枝角道「半特快」呢家野係唔存在，32都日日被重組北葵嘅師兄建議抽離荔枝角道 |
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